Jaguar XKE Seria 3 V

er trei trepte. Bine-a plăcut-toate-sincron manualul patru trepte rămas standard și a fost neatins a salva o ambreiaj mai mare. Orice remarci negative despre manipularea modificări brought pe de ampatament lung au fost dezactivat de renumele Jaguar a reușit să modifice sistemul de direcție pentru a reduce cercul de întoarcere. A mers din foarte largi 42 picioarele 2 + 2 șasiu la o mult mai ușor de gestionat 36. Totuși, unghiurile de direcție clare adăugat aproape un viraj plus plin de cârmă, de la 2,6 până la 3,5 se transformă-blocare pentru a-blocare. S-ar putea fi așteptat un raport mai rapid, având în vedere asistenței putere acum standard. Cu toate acestea, pentru a asista puterea a permis un volan mic, acum 15 inch în diametru și-imbracat in piele. De mare acoperiș caroseria coupe a rămas practic la fel, dar cu privire la noul decapotabil au fost schimbate scaunele din spate ocazionale pentru o zonă bagaje mici, dar-util. Usi decapotabila au fost, evident, mai mult decât înainte și parbrizul sa modelarea oarecum diferite. Pe Ambele modele, anvelope mai late rachete de semnalizare mici necesară pentru toate deschiderile roți. Guri moderne, cu aer extractor apărut atât pe coupe si decapotabila inca opțional hardtop decolare pentru a îmbunătăți ventilația cabinei, întotdeauna o durere punct XKE. In fata a fost o mai mare-mai " gura " să admită aer de răcire suplimentar. Link-uri: Aspectul a fost agravate de prima grila oficială pe un XKE. Eco-hatch munca dentare larg cu un separator vertical mic a fost depasit de Jaguar blazon, toate pronunțată în Chrome spumant. Cu toata deschiderea mărită, un orificiu de admisie a adăugat suplimentar mai jos. Ambele servit în radiator mai mare, oferind o capacitate de răcire de 40-la suta mai mare. O altă schimbare a corpului a fost de partea inferioară în spate, în cazul în care o linie mai mica găzduit în rezervor de gaz mai mare. Care a abordat un punct de critică pe XKE original prin a ne aduce litri capacitate de combustibil de la 17 la aproape 22 Bare de protecție au fost remodelat la ambele capete, lămpile spate extinsă, și roțile standard de oțel-disc reproiectat cu fante circulare si capacele-biberon ca. În interiorul a fost o scădere a podelei vizibile pentru a îmbunătăți camera picior. Acest lucru a fost parțial Dictată printr-un tunel de transmisie făcută larg și mai puternic, astfel încât să forțeze motorul în condiții de siguranță în jos și departe de ocupanții în cazul unui cap-la accident. Î