Pentru a îndeplini sarcinile sale, CVTCS incorporat un microprocesor pe 32 de biți pentru răspuns rapid. A analizat o serie de parametri, inclusiv turația motorului, sarcina motorului, poziția clapetei și viteza de deplasare.
Procesorul regizat un solenoid electric ciclu de taxă deasupra fiecare capac cam pentru a varia presiunea uleiului la admisie-cam timing- pinioane de lanț. Ca presiunea uleiului schimbat, sa mutat poziția de palete în interiorul pinioanele, le rotirea în raport cu came și diferite, astfel, destanierea admisie valve.
Rezultatul tuturor acestor eforturi a fost un motopropulsor puternic, maleabil, care a fost bine-potrivite pentru o masina destinat să fie atât sportiv și rafinat. În inaugural 2003 350Z, The 3498-cubi-centimetru dual-aeriene-camă, 24 valve-V 6 produse 287 de cai putere la 6200 rpm si 274 lire-picioare de cuplu la 4800 rpm.
Asta a fost până substanțial de la aplicații ale motorului VQ în Pathfinder și QX4 SUV-uri. Deși putere de vârf a avut loc la 6200 rpm, cuplul maxim a fost mutat un pic mai mare în intervalul rev. Redline a fost 6600 rpm, semnarea off mai devreme decât limita de 7000-rpm 300ZX lui.
Sunetul Z putere
de la început, un obiectiv de bază de ingineri care lucrează la motorul 350Z a fost de a oferi un sunet puternic de la admisie și de evacuare, fără strident, " tinny " sunete mecanice sau frecvență joasă în plină expansiune sau chiorăit care poate crește obositoare în călătorii lungi
Din conducere masini exotice italiene, cum ar fi Maserati 3200GT și Ferrari 360 Modena, F355 și F40, Nissan a studiat ". emoțional " aspecte legate de admisie și de evacuare sunete. Repere pentru sunet inducție 350Z au fost BMW M Coupe, Porsche Boxster, si Nissan Skyline GT-R.
Sunetul de evacuare a fost maximizată la turația joasă (1000 la 3,500 rpm), dar liniștită, la viteză normală de croazieră. Și sunet de admisie maxim la viteza mare a motorului (3500-6000 rpm) - mai ales la deschideri supapa de admisie - dar atenuat în timpul de croazieră
Nissan folosite conducte de admisie drept și a eliminat 0,5 armonic pentru a da un ". clar " sunet de admisie. O galerie de admisie variabilă nu a fost utilizat în 350Z.
de evacuare a dispozitivului 350Z lui a redus din nou sub presiune și a fost mai liber curge decât în orice altă Nissan. Sucursalele sale egale de lungim
