Căutați articol Nissan 300ZX Turbo Nissan 300ZX Turbo
Nissan 300ZX și este fratele turbo au fost o gură atât de necesară de aer proaspăt. Prin 1989, mândru Z-car Nissan simtit ca o holdover disco-vârstă, iar concurența nu a fost mult mai bine. Mazda RX-7 Turbo a avut 200 CP și o criză de identitate. 232 CP Toyota Supra Turbo cântărește mai mult decât un Cadillac Eldorado. Porsche taxat $ 42.000 de la un 944 S2 cu un 208 CP cu patru cilindri, și numai mari reduceri ar putea muta de 250 CP Corvette.
În această tocană suflat din 1990 Nissan 300ZX, recunoscut repede ca reper a fost . În cazul în care modelul de 222 CP de bază a fost urmată în câteva luni de către 300 CP Turbo, nașterea moderne la prețuri accesibile, de înaltă tehnologie masina, sport a fost completă.
"O aproape amestec perfect de formă, funcția, și clasa "raved Car and Driver La fiecare bancă cilindru Turbo adăugat un turbocompresor de ulei răcit și un intercooler de lag-free tracțiune dreptul la limitatorul rev 7000-rpm. De asemenea, a avut Nissan Super HICAS (de mare capacitate de coordonare controlat activ), care a transformat roțile din spate pentru a oferi stabilitate tranzitorie remarcabilă și răspunsul direcției chirurgicale. Direcție asistență a fost de vehicul-dependent de viteză, iar șoferul ar putea ajusta suspensia toate-independent între turism și sport amortizare. Echilibrarea acest gadgeturi fost un cockpit de dezarmantă simplitate și confort, marcată doar de un sistem de frustrant climat automat care se reseta de fiecare dată când mașina a fost pornit.
. O evaluare de un an a dus David E. Davis Jr. a Automobile
pentru a apela Turbo "la fel de bun un coupe de înaltă performanță ca orice companie a construit vreodată în orice țară cu orice preț."
Împotriva modelul '89, din 1990 Z-masina a avut un ampatament mai lung de cinci inch, dar corpul său - o formă de fluid elaborate în comun de către Japonia și California Studios Nissan - a fost mai scurt, mai mare, și mai mici . Un spoiler spate modest, sub-grila sloturi de răcire, și un "Twin Turbo" decal diferențiată subtil Turbo doua locuri de coupe de bază și 2 + 2. Toate folosit un fier-bloc, din aluminiu cu cap 3.0 litri V-6, cu state-of-the-art came duble și sincronizare variabilă valve. 3 litri, V-6 twincam dat Nissan 300ZX Turbo un viraj sănătos de viteză pentru a se potrivi exterior neted.
Interiorul Nissan 300ZX Turbo a fost apo
[1] 