Pentru mai multe despre Nissan Zs si alte masini sport de mare, a verifica afară :
350Z Aerodinamica
În curs de dezvoltare corpul 350Z, inginerii petrecut o mulțime de timp în tunel de vânt Nissan Centrul Tehnic de testare aerodinamica 350Z. . Dar nu pentru motivele pentru care s-ar putea gândi
Aceasta a fost o masina sport, bombat cu musculatura și caracterul - nu un experiment științific bar-de-sapun. Drepturile fanfaronadă pentru masina cu cel mai mic coeficient din lume trageți ar trebui să aștepte.
În schimb, activitatea aerodinamic a fost regizat primul rând la atingerea lift corp zero. Stabilitate crescută ar fi în beneficiul, cu zgomotul produs de vant mai mică un efect secundar placut. Prin gestionarea fluxului de aer sub masina, tendința organismului de a ridica în timpul mersului de mare viteză a fost eliminat, iar masina a fost ca și cum ar fost de conducere într-un vid. Manipularea precisă experimentat la viteze mici, de asemenea, ar putea fi bucurat la viteze mari.
Modificările nenumărate care au rezultat din această cercetare au fost subtil, dar important. Pentru inceput, podeaua 350Z a fost proiectat pentru a fi la fel de plat ca posibil, cu cateva piese proeminente și crearea trageți. Sistemul de evacuare a fost dirijate spre îmbrățișare partea inferioară a caroseriei, cu toba de eșapament crossflow prevăzute plat.
Rezervorul de combustibil a fost ascuns sub podeaua de sub zona de bagaje. Barei de protecție și a motorului fata sub acoperire au fost modelate pentru a ajuta comprima aerul și de a crește viteza sa -. Reducând astfel presiunea și crearea unui vid sub masina, suge-l la pământ
La partea din spate a motorului, fluxul de aer sub acoperire a fost dispersat, pentru a reduce lift. Aer a fost ghidat și hustled continuare de-a lungul prin podea fari
