Pentru a ajuta la fel de efort putere considerat adecvat pentru un Z, ingineri dat această repetare a motorului VQ o deplasare relativ ridicat. Dimensiunea alezaj pentru Z, introdus ca un model de anul 2002, a fost de fapt mai mare decât 2,002 Q45 de 4,5 litri V-8, și aproape la fel de mare ca pistoanele din Corvette 2002 de 5.7 litri V-8.
motor 350Z a fost, de asemenea, mai mult de un design oversquare decât cea a ultimului 300ZX; noul V-6 a folosit o 95.5 mm alezaj și 81,4 mm accident vascular cerebral, comparativ cu o gaură 87,0 mm și 83,0 mm accident vascular cerebral pe 300ZX.
Pentru a stimula și mai mult puterea, inginerii au lucrat pentru a obține mai mult aer și în afară de motor VQ. Ei reproiectat porturile de admisie pentru fluxul de mai bine, a crescut de ridicare supapa de evacuare și a redus-sistem înapoi presiune. -Debit mare, un aport drept, și egal cu lungime alergatori permis respirație liberă
Un destul de mare 10.3:. Raport de 1 de compresie a fost ales pentru a spori cuplu de viteză redusă pentru lansare bun. . Prin incorporarea o senzorului de detonație, masina a fugit acceptabil cu combustibil cu cifră octanică mică, deși performanța optimă ar putea fi obținute numai prin utilizarea de gaze premium, care Nissan recomandat
Pentru mai multe despre Nissan Zs si alte masini sport de mare, a verifica afară:
350Z putere și sunet
Puterea Nissan 350Z și buna fi bun un adevărat masina sport.
continuu Variable Valve Timing Control System (CVTCS) manevrabilitatea ajutat și joasă și midrange cuplu maxim. De asemenea, a redus de suprapunere supapă la ralanti pentru finețe, și la viteze de croazieră a fost configurat pentru a spori economia de combustibil.
În plus, CVTCS eliminat necesitatea unui ventil recircularea gazelor de eșapament, deoarece supapa crescut suprapunere a permis permisă suficient de evacuare -Gaz de a re-intra în camerele de ardere si pentru a reduce temper
