Maserati Sport Cars

i un capac tapițate fost un alt motor Maserati curse domesticit: a 310-HP quad-cam 4.7 litri V-8. Aceasta a condus la roțile din spate printr-o cu cinci trepte de viteze ZF, cum este utilizat în zburatori GT40 rezistenta Ford. În 1975, Maserati substituit de 4,9 litri 320 CP V-8 pentru a compensa pierderile de putere privind emisiile reglementate modele americane. Acest motor a fost standardizat pentru Europa în 1976.

Suspensia a fost bobina independent de jur-imprejur, direcție a fost manualul de bare-și-pinion. Citroen a preluat Maserati la mijlocul anilor 1960 și prezența sa a arătat în sistem disc de frână pe toate roțile Bora, care a fost acționat de unic hidraulice de înaltă presiune ale companiei franceze.

Bora folosit o pedala de frână convențional mai degrabă decât pe butonul Citroën în formă de ciupercă, dar sa bucurat de aceeași acțiune "nu-călătorie".