De asemenea, nici uitat la fel de repede și nici nu a fost la fel de repede ca și Ghibli excepțională. Dar a fost un Maserati foarte demn. Și, desigur, o mai modern 2 + 2 decât Sebring și Mexic a înlocuit în mod eficient.
Interiorul Maserati Indy oferit o liniuță centralizat modern și + 2 locuri in spate, stabilind o în afară de Maserati Ghibli.
Modificările în timpul relativ scurt, de viață de cinci ani Maserati Indy a constat în principal din V-8s modernizate care au fost Un total de 1136 au fost produse între Indys 1969 si '74. La un moment dat, fabrica a fost de cotitură în patru Maserati Ghiblis și cinci Indys Maserati pe săptămână. Printre acestea din urmă a fost o versiune americană special adaptate, numit previzibil Indy Americii. Din păcate, timpul și circumstanță împiedicat un succesor Indy directă, cel puțin de la Maserati. Alejandro de Tomaso a fost în control prin 1976, și el a inaugurat într-o versiune reproiectate a lui Mercedes SL-lookalike Longchamps ca lui Maserati "nou" Kyalami Maserati Bora reprezentat fost încercarea Maserati de a adera la brigada de masini sport mijlocul motorului. După bine crescut-3500, Maserati a prezentat o serie de GT ultra-convenționale care, cu excepția Ghibli Giugiaro-stil în 1966, nu a reusit sa aprinde mult pasiune. De anul 1970, cele mai tari exoticars au fost la mijlocul motor, o mișcare Maserati s-au alăturat în cele din urmă în 1971. Acesta a fost un alt lucru Giugiaro, un Road & Urmăriți
împrumutate de la Ghibli: 290 CP-4,7, oferit începând din 1970, și 335-CP 4.9 din 1973. Unii s-ar putea numi această confuzie problema, dar Maserati probabil considerate ca oferind clienților săi cea mai mare varietate.
a afla mai multe despre Maserati si alte masini sport, a se vedea:.
numit "izbitor de frumos, curat și ușor brutal aspect." A angajat un unibody din otel si un tren de rulare longitudinal montat pe un șuruburi pe subcadru. Separat de cabina cu doua locuri de sticlă din spate dublu-panou ș
