Pentru a afla mai multe despre Fiat si alte masini sport, a se vedea:
X1 Fiat /9 nu a fost primul la mijlocul motor masina sport de producție, dar a fost unul dintre cele mai de durată. Anunțat în 1972, a fost elegant, iute, și plin de caracter, gânditor echipate și valoare remarcabilă pentru bani. Că X1 /9 a fost "dreapta" din prima zi este confirmată de faptul că este încă în construcție de 16 de ani mai târziu, cu câteva modificări majore.
Nu a fost prima masina Fiat sport la prețuri reduse, fie. Gigantul auto italian a bucurat de un succes bine în anii 1960, cu coupe si spider versiuni ale sedan sale puțin spate motor 850, cu toate că acestea au fost modelele economiei sportive, nu masini sport originale.
Bertone a furnizat organelor de 850 păianjen, deși, și a conceput X1 /9 (cod proiect intern Fiat) să-l înlocuiască. La prima ideea a fost pentru Bertone pentru a construi noul middie pe o bază independent de componente Fiat-furnizate, dar Fiat a recunoscut repede design ca destul de practic pentru producția de masă - de exemplu, ". Cost-eficiente" Restul, cum se spune, este istorie.
Fiat X1 /9 urmat Lotus Europa și VW-Porsche 914 sa fie o "masina mapă," cu caroserie sport cu două locuri pe un grup rearanjate de componente împrumutate de la un sedan workaday. În acest caz, donatorul a fost fata-drive Fiat 128, introdus în 1969. A fost o chestiune simplă de a site-ului transversale midships sale pachet de putere de a conduce roțile din spate, creând astfel un mini Lamborghini Miura. Direcție, de asemenea, a venit de la 128 raft, așa cum a făcut frâne, deși XL /9 beneficiat de compoziția sa "kit" de obtinerea discuri la partea din spate, precum și partea din față.
Având în vedere de rezervă 87-inch ampatament și Dimensiunea globală ordonat, Fiat X1 /9 a fost o minune a eficienței spațiu. Nu numai ca a fost acolo cameră cabină decent dar două trunchiuri: unul prim-plan și un pupa (în spatele motopropulsor
