Deși greu spațioasă de standarde absolute, DeTomaso Pantera a fost cel puțin încăpătoare decât Mangusta. Reflectând intrare Ford, de inginerie detaliu a fost mai aprofundată și profesionale, echipamente mai completă. Chiar aer conditionat a fost inclus, neobișnuit pentru un volum mic latin, dar necesară pentru a ne satisface cumpărători. Practic dictat de asemenea, de construcții organism mai convențional, cu un singur capac motor, articulat la sfârșitul cabina de pilotaj, în loc de panouri gullwing flamboaiant Mangusta a.
DeTomaso Pantera făcut senzație când a ajuns în SUA pentru modelul anului 1971 . Motivul a fost de preț. La jur de 10.000 $, acesta a oferit toate pompon de un Ferrari sau Maserati pentru mult mai puțin, plus un bine-cunoscut motor robust, american, care ar putea fi reparat aproape oriunde. Este chiar a venit cu normală garanție nou-car Ford.
Un lucru prea bun, pentru că DeTomaso Pantera era ceva mai puțin de un vis devenit realitate. Stilul său italian, sofisticare la mijlocul motor, și manipularea fină au fost de necontestat, dar așa au fost în cabina de pilotaj sa înghesuit, post de conducere deosebit, și de manoperă indiferent. Mai rău, plângeri cu privire la supraîncălzirea motorului și căldură în exces cabină apărut devreme, și de performanță nu a fost tot ar fi fost, cel puțin în formă SUA.
modelele europene, nestingherit de uneltele "dezintoxicare", ar putea bate 160 mph , dar american DeTomaso panteras nu au fost aproape la fel de repede. Apoi, de asemenea, atât de simplu de fier Yankee a fost cu greu un punct lauda, atunci când toată lumea știa că reală În ciuda abuzive inteligent DeTomaso, The DeTomaso Pantera a fost conceput cu o desconsiderare curios
exotice italiene aveau motoare all-aluminiu cu came deasupra capului.
