DeTomaso Mangusta ("mangusta" în italiană) nu a fost prima mașină sport roadgoing Alejandro lui. Acesta a fost Vallelunga, care a apărut în 1964. A smallish deschis două locuri, acesta a prezentat un nou "coloana vertebrală" șasiu cu toate-independent de suspensie A-braț și un-midships montat britanic Ford motor cu patru cilindri de 1.5 litri. Alejandro spera să vândă copii sau cel puțin interes un producator auto important din drepturi de producție, dar care nu a putut nici.
Apoi, un punct de cotitură. În 1965, DeTomaso convins tineri Giorgio Giugiaro, anterior de Bertone, dar apoi lucrează la casa lui Ghia, pentru a proiecta un organism dozat pentru șasiu Vallelunga. A atras atenția și Ghia a construit prototipuri câteva, doar pentru a descoperi că lipsa de șasiu rigiditate în jurul trenului de rulare a creat probleme de vibrații insolubile. Aceasta a părăsit Vallelunga mort, dar Alejandro cu o persoană de contact de valoare.
Aceasta nu a durat mult pentru a achita. Hotărât să facă munca sa șasiu, DeTomaso a decis să încerce o versiune scalate-up cu un V-8 mici bloc de Ford Dearborn. Specialist de curse american Pete Brock proiectat un organism competiție deschisă pentru o cu un ochi la 1966 Sebring 12 ore, dar masina nu a ajuns niciodată la Florida. Din nou, dar încă dejucat neînfricat, Alejandro apelat la Ghia pentru o masina spectacol bazat pe acest sasiu "mare".
Între timp, Giotto Bizzarrini (al cărui nume culturi în legătură cu Ferrari, ISO, și Lamborghini) tocmai proiectat un șasiu mid-motor proprie, pentru care Giugiaro a creat caroserii bine proporționat de simplitate elegantă. Acest propus P538 "Bizzarrini" nu a fost niciodată construit, dar stil Giugiaro a fost aplicat la show-car DeTomaso lui, în esență, prototipul DeTomaso Mangusta
primul afișat la 1966 Torino Arată ca Ghia Mangusta, rezultatul a fost uimitor:. Larg și rău elegant, redus la pământ, sexy si sofisticat. Din fericire, plenare o linie a fost schimbat pentru producție. Repere inclus o grila simpla, cu doua sau patru faruri (în funcție de țara de vânzare), un foarte Sasiul DeTomaso Mangusta a fost un exemplu clasic de st
capota largă, roți mari turnat din aliaj greoi sub agresiv aripile evazate, si o coada Fastback cu o nervură dorsal distinctiv pe care motor twin capace de acces au fost balamale în stil Gullwing.
