a afla mai multe despre DeTomaso si alte sporturi masini, a se vedea:.
După ce a avut un start de mici ca un automobile cu Mangusta, Alejandro DeTomaso a apelat la un proiect mai ambițios: un supercar la mijlocul motor pentru piața americană, construită în nemaiauzit-de numere pentru un producător de specialitate italian. Numele său:. DeTomaso Pantera
dezvăluit la New York Auto Show martie 1970, The DeTomaso Pantera originea ca pur si simplu înlocuire Mangusta, a noua caroserie cu peste același tip de șasiu cu Ford V-8 de putere. Dar DeTomaso știa că Ford a fost în căutarea unui succesor pentru GT40 de roadgoing pentru piața europeană, precum și o exotic "auto Image" dealeri sale din SUA Lincoln-Mercury a vinde alături de Capri importate.
DeTomaso Pantera potrivi atât facturi, astfel încât Alejandro propus furnizarea noul model în cantitate de Ford pentru US vânzare; el ar ocupa de distribuție în altă parte. A fost inclus implicația că, dacă afacerea a lucrat bine pentru toți cei implicați, Ford s-ar putea putea să cumpere în Ghia și DeTomaso Automobili, ambele din care a controlat. Dearborn a fost de acord (și, în final a cumpărat Ghia, în 1974).
inginer consultant Giampaolo Dallara a dat pe șasiu Mangusta, astfel încât DeTomaso Pantera a primit o structură unificat nou proiectat presat din oțel (care ar provoca o mulțime de durere de restauratori în anii următori). Extra cheltuiala scule a fost justificată de cererea mare din SUA anticipate, și DeTomaso orientate rapid pentru a construi masini cu miile, nu sute.
Vignale la Torino a fost desemnat ca furnizor corp, cu asamblarea finală să fie finalizată la Fabrica DeTomaso in Modena. Previzibil, cesiunea styling a fost din nou dat la Ghia, de data aceasta pentru a american Tom Tjaarda. Rezultatul a fost mai practic decât Mangusta încă la fel de elegant, în ciuda nici o schimbare la o lungime totală de.
Desig
