Coupe Stilul Aston Martin DB Mark III prefigura că a modelelor Aston Martin DB4 vin /DB5.
Dar îmbunătățirile cele mai notabile pe DB Mark III a apărut în motor, transmisie, și frânelor. Cai putere standard a fost de până la 162, și o evacuare Twin mai eficientă și mai carbohidrati duble SU au fost opționale pentru a stimula că la 178 CP. În 1958, atât a cedat la o versiune finală a 3.0 litri "Bentley /Lagonda" motor cu triplu Weber sau SU carbohidrati si de compresie mai mare (8,68 vs 8,16: 1) de 180 sau 195 CP. Girling frâne cu discuri față au fost opțional prin primele 100 de mașini, apoi standard de, în timp ce overdrive electric pentru cutia de viteze manuală și o nouă transmisie automată Borg-Warner, de asemenea, a devenit dotări opționale.
Prin acest timp, Aston Martin a decis să se concentreze de asamblare la vechea fabrica de la Newport Pagnell Tickford. Toate masinile DB4-serie s-au adunat acolo, așa cum au fost ultimul DB Mk IIIs. Deși DB Mark III a fost destinat în primul rând ca o masina de drum superb terminat repede, ar putea fi comandat cu tot felul de bunatati orientate spre concurență: motor de construcții, close-raport cutie de viteze, răcitor de ulei de motor, ambreiaj concurența și suspensie, precum și un plus de -large (33,6 US-galon) cisternă pentru combustibil. . A fost genul de masina care Drivers Team contractului, cum ar fi Stirling Moss au fost mândru pentru a utiliza pe drum
Pentru mai multe detalii despre Aston Martin si alte masini sport, a verifica afară:
Aston Martin DB2 a fost scos la vanzare cinci ani înainte de Aston Martin a început contemplând un succesor. Aston Martin DB4 botezat, a fost complet nou, care ajuta explica de ce a fost nevoie de trei ani pentru a fi finalizat, amânarea lansarea sa publică până toamna 1958.
personalități-cheie din spatele noului model Aston Martin DB au fost manager general John Wyer (care s-ar creierul nașterea Ford GT40 în anii 1960), designer de șasiu Harold Beach, și designer motor Tadek Marek. David însuși Bro
