Ca și înainte, s-au coupe si variante de caroserie convertibile, dar aspectul coupe a fost modificat subtil. Un parbriz dintr-o bucata înlocuiește sticla împărțit anterior, și linia plafonului spate a fost bombat afară pentru a oferi o aparență de un loc de trecere pentru cei suficient de nefericit pentru a avea pentru a merge în noul bancheta din spate. Cea mai mare îmbunătățire a fost un nou hatchback top-balamale - primul montat vreodată la o mașină sportivă, apropo -. De acces la o zonă de bagaje mult-extins
Ca pe atât de multe de mașini de astăzi, Aston Martin DB2 /4 de spătarul banchetei poate fi pliat înainte pentru spațiu și mai mult de marfă. Organismele Coupe au fost contractate la HJ Mulliner și fiii lui Birmingham, faimos pentru caroserii Rolls-Royce și care a început recent construirea scoici TR2 pentru Standard-Triumph. Sub capota, mai puternic motor de 125 de cai putere Vantage a fost standard.
Rezultatul tuturor acest lucru a fost un tourer sportiv interesant, care a fost mai practic și versatil decât oricând. Teste independente au aratat DB2 /4 capabil de 111 mph maximă și 12,6 secunde în 0-60 mph sprint, face acest o masina rapida de standarde-1950 anticipate. Nu a realizat vânzări de mirare crescut.
Deși Aston Martin DB2 /4 a avut patru locuri, pasagerii din spate nu aveau spatiu pentru picioare suficient cu scaunele din față împins tot drumul înapoi.
Cererea umflat și mai începe la mijlocul lunii 1954, atunci când un motor mai mare 2922-cc cu 140 CP au devenit disponibile. Un stil organism al treilea a sosit în 1955, o versiune notchback coupe a decapotabil. Până în acel moment, Mulliner au mutat mai aproape de Standard-Triumph (care ar prelua coachmaker în 1958), astfel încât David Brown mutat producția organism coupe la Tickford la Newport Pagnell, care a construit deja convertibile; asamblare
