În ceea ce pentru motorul său, DB4GT Zagato a fost tratat la un cap cilindru nou-design, cu bujii duble pentru fiecare cilindru și compresie încă mai mare (9,7: 1), care a împins putere de vârf de 314 CP la 6000 rpm. În calitate de organism cântărea aproximativ 100 de lire sterline mai puțin decât în mod normal DB4GT, iar probabil suferit trageți mai puțin aerului, Zagato a fost atât de mult mai competitivă pe pista. Aston Martin a avut montat un program serios concurs pentru aceasta masina, aceasta ar fi avut măsura Ferrari.
Dar nu a existat nici bani pentru că, din cauza Aston Martin era încă o operație mică, mai mici chiar decât companiei Enzo lui (deși Ferrari a crescut destul de un pic de această dată, relativ vorbind). Și în high-mize, de mare vizibilitate lumea curselor rutiere europene (sau orice formă de curse, pentru care contează), mai bine să facă nici un efort decât una fără tragere de inimă. . În plus, Aston a dovedit deja punctul său de prin castigarea Le Mans și 1959 Campionatul
Pentru mai multe detalii despre Aston Martin si alte masini sport, a verifica afară:
După cinci ani, DB4 a evoluat atât de departe de originile sale ca merita un nume nou. A ajuns unul în toamna anului 1963: a DB5 Aston Martin. Dar, deși a păstrat șasiu de bază, stilul corp, și tren de rulare de ultimul model DB4s, Aston cel mai nou a fost din nou o mașină diferită în multe privințe. Interesant, ar fi construit pentru doar doi ani și 1021 a devenit încă unul exemple dintre cele mai renumite de toate Astons. Aceasta este puterea de la Hollywood. Un DB5 special echipate servit ca masina lui James Bond in filmul spion Goldfinger, Cel mai bun mod de a începe descrierea Martin DB5 Aston este de a începe cu DB4 din care a fost dezvoltat. Solid 98-inch cu ampatament presat oțel șasiu platformă și DOHC de bază motorul cu șase cilindri au fost reținute,
făcând astfel instantaneu acest model un star international.
