Aston Martin Martin

1959. Trimmer decât Martin DB4 în Aston atât mărimea și greutatea, acest nou de înaltă performanță Aston rode un ampatament de cinci inci mai scurt. Cabina sa a fost tăiat în consecință, cu usi mai scurte și nu numărul de locuri din spate. Mai distincție vizuală a fost furnizată de un ansamblu mai rotunjite nas /fata-aripa, cu farurile încastrate în spatele plexiglas acoperă. Trim și echipamente au fost simplificate în cazul în care este posibil, astfel încât greutatea a scăzut de la nominale 2885 de lire sterline DB4 a 2705. Sub capota a fost o nouă versiune a tuturor din aliaj de 3.7 litri cu șase cu came de mare de ridicare, de compresie mai mare (9,0: 1), și trei dual-sufoca carburatoare Weber. Ieșire a fost un 302 de cai putere la 6000 rpm zdrobitor, suficient pentru o viteza maxima de peste 140 mph.

O mână de DB4GTs super-ușoare a fost, de asemenea, produse pentru echipe de curse favorizate. La concursuri de lungă distanță, cum ar fi British cursa Tourist Trophy-au dovedit aproape la fel de rapid si agil ca celebrul Ferrari 250GT Berlinettas. Totuși, DB4GT a fost prea grea și, nebun ar suna, prea bine echipate pentru a fi un cal de curse competitiv. Deși 75 de modele au fost construite în roadgoing puțin mai mult de un an -, care, după standardele Aston lui, a făcut acest lucru un proiect de succes și profitabilă -. A fost timp pentru a încerca mai greu

Ce a apărut a fost o variantă nouă Zagato de muncă curbați , desemnat în mod logic DB4GT Zagato și primul vazut la sfarsitul anului 1960. Nimic nu ar putea fi făcut pentru a reduce dimensiunea și greutatea șasiu (nici nu a permis în vigoare cerințele de omologare), dar coachbuilder italian a produs o coajă fastback coupe foarte ușoară, care a fost destul de neconfundat. Aspectul său general a fost marcat de o combinație curios de curbe și unghiuri asociate cu acest Carrozzeria,
siguranta lină decât GT standard emiterii și un pic de bulb. Totuși, în ciuda styling arată-car, și creanțele de publicitate contrare, acest lucru a fost un pilot de circuit care ar putea, dacă a insistat, fi condus pe drum. Faptul că doar 19 au fost chemați pentru (cu un număr bun de diferențe de detaliu între ele) sugerează că cele mai multe de GTZ au fost folosite pe pistă.
Brichetă de muncă Aston Martin Zagato a fost DB4GT mai competitivă decât Aston Martin DB4GT, dar Aston nu montat o campanie serioasă.

Corpul DB4GT Zagato a fost complet diferit de DB4GTs în atât stilul, cât și de