" Prima a fost respira flexibilitate. Motorul mai devreme prezentat valve verticale cu o camera de ardere acoperiș pent, necesitând un mecanism de acționare supapă în care pushrods trecut prin sefi forate în chiulasele de trecere ghidajele supapelor cu bratele rocker si dublarea înapoi la acționarea supapelor. . Valve și portuare dimensiuni au fost limitate în acest aranjament
la $ 3.167 pentru a începe, decapotabila a fost cel mai costisitor 1,967 Buick Gran Sport
". In noul motor a fost o cameră de cupolă (ingineri Buick a numit- un "farfurie înclinat") proiectat de [inginer Joseph] Turlay înainte de pensionare sa, cu arme convenționale rocker și plasarea tijei, și un unghi de 15 de grade intre axe valve și cilindru. ...
" De la tendința industriei pare a fi departe de camera de pană clasic, acest lucru a fost o surpriză, de asemenea. Dar camera cupola, cu zonă de răcire mică a avut o caracteristică importantă și a reprezentat al doilea motiv important pentru schimbarea. Se lăuda suprafață mult mai puțin în raport cu cilindreea decât lingoul convențional. În timp ce acest lucru nu a reduce necesarul de octan, aceasta a dus la o eficiență mai mare (economie de energie și combustibil) și mai puțin de emisie de hidrocarburi ".
Dar au existat mai multe schimbări decât în compartimentul mașini singur. Pentru unul, Gran Sport nu a fost o Skylark mai. Așa cum Popular Mechanics a pus, " Probabil senzație tag "Ciocârlia" ar putea fi prea mult pentru păsări, oameni buni Buick "divorțat oficial" ceea ce este acum GS-400 din seria Skylark. Sunt, probabil, dreptate - un tânăr bărbat rumen ar prefera de mult o masculine GS-400 la o pasăre fin cu pene ".
În loc de fuste Fender, care erau disponibile pe Ciocârlia, GS a avut deschis carcase roților din spate, care a prezentat F70 x 14 red- sau alb-benzi pneurile sale largi-oval. Coafura general a fost lăsat intact, dar grila adoptat o bară orizontală gros secționate de o coloană vertebrală vertical puternic. Stopurile au fost extinse un pic, de asemenea. Cars echipate cu frâne cu disc opționale față necesare, de asemenea, roți, hubcaps, și inele speciale de frumusete.
Printre caracteristicile de pe acest 1967 GS-400 convertibile sunt consolă de transport și full-length automat.
Gustin și Dunham adăugat că frânele Buick au fost rec
