Producția a început la începutul verii 1958. Versiuni destinate în principal utilizării rutiere au avut corpuri de oțel. Cele care vizează în principal pentru concurență a avut piei de aluminiu ușor și o mai mare rezervor de gaz identificate printr-o umplutură de combustibil vizibil pe trunklid.
Un Ferrari 250 GT Spyder California curse terminat primul în clasă și nouă de ansamblu la Sebring în 1959 și rsquo; s prima cursa. Trei luni mai târziu, la Le Mans, unul plasat o cincime de ansamblu remarcabil. La Sebring in 1960, trei Ferrari Cal Spyders terminat printre primele zece; unul a fost al cincilea în ansamblu.
În ciuda acestor succese, era evident că mai puțin flex șasiu ar însemna o mai bună manipulare. Soluția cea mai ușoară a fost de a folosi șasiu scurt ampatament doar introdus pe Ferrari 250 GT SWB Berlinetta.
Cu asta, Ferrari California Spyder SWB sa născut. Acesta a cerut un ochi ascuțit pentru a distinge de la frații săi lung ampatament. Versiunile de fiecare au fost produse cu ambele faruri deschise și acoperite, și modele orientate concurență atât avut tendinta de a aliaj organismelor și umpluturi de combustibil trunklid.
SWB putut fi identificate din LWB printr-o capota scoop ușor inserate la marginea de lider. Deschideri de front-Fender a avut două palete verticale față de trei, și a avut mânerele ușilor convenționale, mai degrabă decât de tip culoare. La interior, Ferrari SWB Cal Spyder a fost mai luxos, cu o mai bună mocheta si o cratimă acoperit în piele, mai degrabă decât un finisaj negru mototoli.
Ampatamentul mai scurt a emis un șasiu tauter pentru o masina mai agil, dar doar unul Ferrari California Spyder SWB concurat în competiția internațională de anduranta. Avea un corp de aluminiu, faruri acoperite, iar in afara capacul de umplere. Motorul avea came mai radical, un raport de compresie mai mare, și carbohidrati mari Weber. Acesta a fugit fel de mare ca 11 la Le Mans în 1960, dar nu a terminat cursa.
Alte concurenței Ferrari SWB Cal Spyders, cum ar fi șasiu 2,383 GT, au fost utilizate de către proprietarii lor, atât ca autoturisme drum si ca cursa de coasta speciale. Acest exemplu special a avut, de asemenea, un organism sărit-up motor și aliaj.
Producție
Ferrari Spyder California a continuat în 1963, cu puțin peste 100 de făcut. Acesta a fost ultimul adevărat cu dublă scop în aer liber Ferrari, și a atins statu
