Pentru mai multe pe masini defunct americane, see:
Imperial întîlnește Chrysler
'67 imperialii au fost toate noi. Inginerii Chrysler au fost de acum suficient experiență cu unitatea de construcție să-l folosească pentru produsul lor cel mai scump-și tehnologie noua permis teste de stres computerizată a unei anumite forme înainte de a fi fost construit vreodată. Construcție unibody, de asemenea, a promis economii de greutate. Și într-adevăr, de "67s au fost de aproximativ 100 de lire sterline mai usoare decat comparabile" 66s.
Dar adevăratul motiv pentru acest parametru a fost de vânzare lacklustre care au făcut o platforma Imperial complet separate prea costisitoare pentru a sustine. Astfel, așa cum a fost înainte de 1960, Imperial din nou în comun arhitectura de bază cu Chrysler în interesul costurilor de producție reduse.
Totuși, acest lucru nu a fost evident de la 1,967 stil. In fata a fost o grila mare, cu o plăcuță de identificare proeminent, flancat de aripi Lincolnesque pătrățoase conțin luminile de parcare. Bara de protecție spate a fost un U larg sub un panou full-lățime taillamp cu un mare medalion vultur imperial într-un cerc central. Părți erau încă plat, dar eliberat un pic de muluri full-length de mai sus panourile rocker. Ampatamentul contractat la 127 inci, cu toate că era încă trei inci mai mare decât a lui Chrysler.
Un sedan stâlpi cu patru uși a revenit fără un nume serie de la $ 5374, cea mai accesibil '67 Imperial. Alte modele soldiered pe. Vânzări urcat la aproape 18.000, dar Imperial era încă departe în derivă de Lincoln, să nu mai vorbim Cadillac
Volum scăzut sub 15.400 anul următor și a determinat o decizie de anvergură:. Din 1969, Imperial ar împărtăși cele mai Chrysler tablelor precum și structura. Unul victimă a acestei mișcări a fost convertibile Crown, care a făcut ultima sa aparitie ca '68
modificări de stil de la '67 au fost ușoare:. Un nou grila înfășurat în jurul aripile să anexați parcare și lumini curbe; lumini de poziție laterale față și spate, recent impuse de Washington; dungi de vopsea înguste de-a lungul Beltline; muluri inferior-laterale care duale. Nou optional eșapament duble și twin-snorkel filtrului de aer coaxed 360 CP de la 440 V-8, dar numai pentru acest un an.
Chrysler-altele 1969-70 modele au f
