Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> masini moderne >>

Cum Cars Imperial Work

arurilor. Vamale au fost capitonate cu destul de coroana-model nylon. Tapițerie pentru Crown a fost lână, piele, sau nailon și de vinil. Lână postav căptușite LeBarons. Producția modelului de ani a avut loc, la nivel '59

Noul 1,960 caroseriei a fost schimbat în mod considerabil pentru 1961 -. Și nu în bine. Aripioarele au fost cele mai flagrante vreodată să apară pe o Imperial - de mare și-pescăruș ca, cu lămpile spate raza de foc de marcă suspendate de la ei. Și a fost o nouă pusti: faruri de sine statatoare, gloanțe cromate individuale pe piedestale mici introduse în aripile din față sever concave - un alt lui Exner " clasic " throwbacks. Această idee ciudată ar persista prin 1963, dar stilul spate a devenit mult mai bun gust.

patru usi sedan stâlpi au fost eliminate pentru '61, dar alte oferte întors, împreună cu un powerteam neschimbată. Coafura sci-fi; Chrysler reputație acum pe scara larga pentru manopera indiferent; și un frumos, mai-compact nou Lincoln Continental conspirat pentru a umezi cererii, și producția model an a scăzut la aproximativ 12250 - mai puțin de jumătate din numărul total de Lincoln. Din păcate, că nu a fost suficient pentru a justifica o fabrică separat, și '62 asamblare Imperial reunit Chrysler Jefferson Avenue la

Exner stânga Chrysler în timpul 1961, dar nu înainte de modelare o complet nou, trunchiată ". S-Series " Imperial, ca parte a unei linii corporative redus în întregime pentru 1962. Acesta nu a ajuns de producție, care a fost norocos pentru că redus său Dodge și Plymouth a făcut -. Și sa întâlnit o recepție slabă

In schimb, '61 Imperial a fost republicată dar cu aripioarele urâte planificate off, lăsând aripi spate drept-top acoperite de luneta de la mitraliera cigarlike. 413 a fost dereglat de 10 CP, și va continua în această formă, prin 1965. Producția a crescut la un pic peste 14250, dar era încă doar aproximativ 50 la suta din Lincoln. Cadillac a rămas departe de atât.

Un alt facelift a dat "63s un nou insert grila format din dreptunghiuri alungite, plus o linie a plafonului spate mai clare și punte spate restilizate. Stilistul responsabil pentru o mare parte a acestei revizuiri a fost Elwood Engel, care ar veni peste de la Ford - unde a proiectat sus Continental - pentru a înlocui Exner la mijlocul 1961. Gama a fost din nou neschimbată, și producția modelului de ani a fost de aproximativ aceeași ca pentru '62.

Clean, toate nou-Engel styli