Deși sedan Crown Imperial dispărut pentru '57, limuzina a revenit la o uluitoare $ 15.075 -. Care a derivat in mare parte din faptul că mașina a fost construit de Ghia acum la Torino, Italia. Cu astfel de vânzări scăzute, Chrysler nu mai putea justifica timpul și spațiul necesar pentru a construi ea însăși astfel de masini, in special cu costuri de prelucrare proiectate ale unora 3,3 milioane $.
Fiecare limuzina Ghia Crown a început ca un organism neterminată hardtop cu două uși montat pe șasiu convertibil mai-rigid și livrat împreună cu toate panourile de caroserie intacte. Ghia taie masina in afara, a adăugat 20,5 inch la ampatament, refăcut structura de mai sus beltline, montat și împodobite interior luxos, și a terminat pe exterior cu 150 de lire sterline de umplere plumb.
Fiecare masina a luat o lună pentru a finaliza, și întârzierile inițiale a făcut coroana imperială o '57 introducere foarte târziu. Vânzări nu au fost impresionante: numai 132 coroane Ghia ar fi construit până la data de producție a fost încheiat în 1965, dar toate au fost adaptate impecabil. Exact 36 au fost construite pentru a specificațiile '57, urmate de 31 de anii 58s și doar 7 pentru '59.
Un previzibil facelift minor a fost hirotonit de '58. Principalele diferențe au fost lumini circulare de parcare, faruri quad standard (de până acum legal peste tot), și o grila mai simplu. Prețurile au fost puțin mai mari peste o gama neschimbat, iar 392 a fost optimizat pentru a 345 de cai putere de frânare. Reflectând pasiunea Exner pentru " Classic " Teme de styling a fost un opțional decklid bizon rundă sugerând o anvelopă de rezervă, o opțiune de 1,957, care a continuat să găsească favoare în '58.
Dar sa dovedit un an slab pentru industria în general și, în special, Chrysler, astfel încât doar despre 16.000 imperiali au fost construite pentru modelul anului. La frustrarea de dealeri, oamenii încă gandit aceste masini ca " Chrysler imperiali " -. Și un Chrysler, deși de prestigiu, nu au carisma unui Cadillac
În timp util pen
