modele standard avut în sfârșit un nume. - personalizate - dar gama a fost din nou altfel neschimbat. Ca și în celelalte divizii Highland Park, Imperial a trecut de la Hemi la wedgehead V-8s: un nou 350-CP unitate 413-Cid comun cu '59 Chrysler New York-ezi. Aceasta a oferit performanțe comparabile, dar a fost mai economic de a construi și de a menține decât ireal Hemi. De producție au crescut până la aproximativ 17.000. Imperial ar outsell Lincoln în 1959 și '60, dar nu ar face acest lucru din nou.
După anul 1960, Imperial a fost strict o asemenea fugit printre-lux Trei Mari face. Ca de obicei, Cadillac a fost lider de vânzări copleșitoare, Lincoln a doua distanță, Imperial o treime mai mai îndepărtat.
Pentru mai multe pe masini defunct americane, see:
Imperial LeBaron
Deși alte masini Highland Park adoptat " unibody " construcție pentru 1960, Imperial păstrat un organism separat și cadru, mai ales pentru că a fost mai mult cedat la izolare la zgomot și rutier șoc, necesare pentru nivelul de netezime și tăcere de lux cumparatori cerut. Revenind neschimbat a fost un singuratic 413 wedgehead V-8, a cărei 10:. 1 de compresie combustibil premium necesar
alegeri model de imperiale au fost, de asemenea, neschimbate, dar a devenit un stil de desen animat pentru 1960, cu aripioare umflate, o grila înflorit, și o parbriz chiar mai mare. Interiors erau ornate, dominat de o liniuță impresionant luminos, complicat cu o serie de butoane; un volan squarish a fost doar ciudat. Confort subliniind fost resedinta un nou driver de mare înapoi lui căptușit în spuma de cauciuc gros
Opțiuni de acum a crescut pentru a include reglabile ". La fața locului " aer condiționat, scaun de putere șase fel de control rotativ cu un singur, " pilot automat " cruise control, și Dimmer automată a f
