Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> colectie clasic >> 1950 alți producători >>

1953

d Lord, și a părăsit organizația în 1955. Apoi sa alăturat Vauxhall, subsidiara General Motors UK, ca inginer-șef adjunct. Acolo a lucrat la mici Vivas, mijlocii Victor, și cele mai mari masini Vauxhall precum Velox /Cresta.

După pensionare, în 1972, el a lucrat pe diferite proiecte private, și sa bucurat de restaurarea și rulează un magnific de tip 1920 " Targa Florio " Mercedes. A murit în 1999.
1953-1958 MG Magnette Performanță și Styling

MG Magnette manipulate foarte bine. Superlative curgea atunci când săptămânalul britanic, Autocar
, testat una în noiembrie 1954: " drumuri umede sau uscate face o diferență mică de performanțele sale. . . [A] ușoară derivă controlabil în moda aprobat, și o foarte ușoară înclinare de peste, au fost singurele indicii ale mare viteză. Pe drum, apoi, standardul de viraje sale este foarte mare ".

Desigur, cu 60 de cai putere doar pentru a muta aproape 2.500 de lire sterline, ZA nu a fost o masina rapida chiar și după standardele britanice, dar a declarat recurs pentru aspectul său, caracter, și mobilier.

Ca mai mici, introdus recent Morris Minor (aceeași de proiectare, diferite formatori stabile), noul Magnette oferit o mare tinuta de drum și de direcție cu cremalieră și pinion-inch exacte .

săi arcuri elicoidale față și brate avut dreptate pentru locuri de muncă, și puntea spate fascicul (atârnat pe arcuri lamelare semielliptic) a fost atent controlată de un braț de cuplu robust de funcționare din carcasa osie a caroseriei.

Chiar și așa, primele gânduri nu au fost gânduri corecte, pentru o suspensie față tie-bar plus a trebuit să fie adăugate, și brațul de cuplu a fost șters înainte au fost livrate primele masini (dar după lansarea public), ca ingineri găsit că pur și simplu nu a mers prea bine.

ZA făcut, de asemenea, o impresie bună în interiorul. Aici a fost un patru locuri, cu nici " Sunt mai mare decât faptul că " pretentii, ceea ce însemna locuri distincte față, un angrenaj-pârghie corespunzătoare și frâna de parcare centrala pe podea, dar, de asemenea autentice tapiterie din piele si mochete loc de covoare de cauciuc.

Panoul de bord părea să fie împodobită cu lemn, dar examinare mai atenta a aratat o combinație low-chirie, mai degrabă de lemn, metal vopsit, și bachelită plastic. Au fost doar patru culori de caroserie la început, și câteva opțiuni prețioase, dar nu părea să fie întotdeauna o coad

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]