Dar manager general MG John Thornley insistat având aprobarea finală cu privire la stilul, utilizarea MG faimosul octogon insigna, și alte detalii. El a ales, de asemenea, numele, amintind 1930 serie MG de fine cu șase cilindri Magnette masini sport.
Prima serie de model ZA pătrunde prin 1956 și a fost propulsat de un motor de 1,5 litri de 60 de cai putere dezvoltat de BMC echilibru si stabilitate Austin.
Pentru informații cu privire la MG Magnette ZA, continua pe la pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
Gerald Palmer a fost obligată să utilizeze motoare, cutii de viteze existente, și axe pentru noua lui MG /Wolseley, care a fost, de asemenea, destinat inițial pentru a avea un corp cu rame de lemn separată decât MG Magnette. Această gândire a reflectat o afacere bună de indecizie în cadrul grupului Nuffield, precum și mulțumirea generală a zilei industriei auto britanic.
Apoi BMC sa nascut cu Leonard Lord la conducere. El a vrut o noua familie de motoare etape în cel mai scurt timp posibil, astfel încât ipotezele Palmer a trebuit să se schimbe.
Rezultatul tuturor acest lucru a fost că noul Wolseley, numit 4/44, a fost lansat în toamna anului 1952 programat , folosind vechiul propulsie MG ca prim imaginat. Dar Magnette, care a fost stabilit pentru a apărea în primul rând, a fost amânată cu un an plin, astfel că ar putea fi prima masina folosind noul motor seria B BMC și transmisie.
Unitatea caroserie /șasiu a fost contractat la presat Compania Steel, o preocupare bodymaking independent a cărui fabrică a fost doar peste drum de mare de plante Cowley BMC, unde mașinile vor fi vopsite.
Dar din anumite motive, sa decis pentru a asambla Magnette la Abingdon (doar la sud de Oxford), în timp ce 4/44 se va face la Cowley alături de alte Wolseleys (și Rileys). Ilogic? Poate, dar astfel de gândire ar dovedi prea tipic de BMC
aspect Noile modele "a fost o altă problemă:.. Cu siguranță remarcabil cur
