Dar ZA Magnette pare mic -. și a fost, fiind doar 167,5 inci lung pe un ampatament 102-inch, și subțire peste solduri. Nu avea multă putere, fie.
Deși versiunea 1489 CC a noului B-Series cu patru cilindri în cele din urmă a ajuns la 72 de cai putere (în 1956 model MGA două locuri-), a produs doar 60 cai putere în inițială ton Magnette.
Dar asta a fost mai mult decât vechiul YB de 46 de cai, iar Magnette a avut o slick nou cutie de viteze cu patru-on-the-podea pentru a ajuta-l exploateze. Aceasta din urmă ar arăta, de asemenea, în MGA, și nimeni nu sa plâns vreodată la asta.
Deși ZB a fost făcut pentru doar doi ani, totaluri sale de producție a depășit pe cele ale ZA.
Magnette de B-Series OHV patru motor pe balon a fost o versiune mult-modificată a motopropulsor introdus cu Austin noul 1947 A40 Devon, o mașină mică, care a vândut moderat bine in SUA, deși nu foarte rafinat, robust seria B ar alimenta numeroase modele BMC timp de aproape două decenii.
Au fost două deplasări inițiale, 1200 si 1489cc, dar dimensiunea sa strecurat treptat, primele la 1588cc (MGA 1600), apoi 1,622 (MGA 1,600 Mk II), și, în final versiunea 1798cc care alimentate MGBs prin ultimul de acest gen în 1980.
B-Series a fost, de asemenea, utilizate în diverse camioane usoare BMC /British Leyland în anii 1980, și a durat până în 1997, în sedan ambasadorul Hindustan India pe baza la mijlocul anilor 1950 Morris Oxford Mark II .
Check out secțiunea următoare pentru detalii cu privire la performanta MG Magnette și styling
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
După ce a început cariera în anii 1920, cu truckmaker britanic Scammell, s-au alăturat Morris Motors la sfârșitul anilor 1930 pentru a proiecta șasiu MG. De la 1942-1949, a lucrat ca inginer șef la Jowett, " în nord " în Yorkshire, unde a creat sedan Javelin.
El apoi a revenit la Morris, mai întâi ca designer-șef pentru toate noua generatie-MG, Riley, și Wolseley masini de familie. În această calitate a condus dezvoltarea MG Magnette ZA și Wolseley 4/44 sedan, precum si mai mari Riley Pathfinder și Wolseley 6/90 modelele înainte de a fi numit șef șasiu și corp de designer al noului grup BMC.
Inevitabil, Palmer certat cu BMC președintele Leonar
