1953

munca Gerald Palmer pe 1953-1958 MG Magnettes fost o poveste lungă și dificilă . Morris Motors, a BMC " cealaltă jumătate, " a fost fondată în Cowley, aproape de Oxford, de William R. Morris.

El, de asemenea, a fost cavaler (în 1929) și a făcut un peer de domeniul (în 1934), alegerea titlului Domn Nuffield. Până în acel moment, întreprinderea sa, reintitulată ulterior Organizația Nuffield, cuprindea nu numai Marques Morris și MG, dar și Riley și Wolseley, două de multe companii Sir William culese de-a lungul drum.

Lord Nuffield a fost un neîncrezător fel care nu a plăcut Domnului Austin, asa ca e ironic că Austin-Morris " de nunta " fost în mare parte intermediat de un om care a lucrat pentru ambele. Acest lucru a fost Leonard Percy Doamne, expertul de producție și de designer de masini-zisul

Deși Morris a fost firma din Marea Britanie cu motor dominant încă din 1913, Domnul a ajutat face chiar mai mare -. Doar pentru a fi concediat de Domnul Nuffield in 1936 în cadrul unui litigiu peste participarea la profit. Jurand razbunare, Len Doamne primit un cartonaș angajat la Austin unele doi ani mai târziu și a fost poziția la locul de 1942 (după moartea Domnului Austin anul precedent).

Până la începutul anilor 1950, el a construit-o in apropiere de Austin vânzări în egală pentru Morris, ajutat de noi mașini, mai moderne postbelice. Dar Domnul știa că competiție acerbă a fost un obstacol în calea ambele companii și-au favorizat mult timp o fuziune cu Morris. I-au mai mulți ani, dar tipic de om, în cele din urmă el a reușit.

Acesta a fost fundalul pentru activitatea Gerald Palmer pe această ZA Magnette. Prima sa propunere, a acceptat cu puține voci disidente, a solicitat nu numai o nouă MG, dar, de asemenea, schimbul de aceeași construcție de bază unificat, rulare, și un nou stil salon Wolseley.

Într-un truc demn de General Motors, el distinge modelele de având Wol

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]