Căutați articol 1950 Frazer Manhattan Convertible Introducere în 1950 Frazer Manhattan Convertible
1950 Frazer Manhattan decapotabil a fost modelul cel mai luxos al companiei fondata de Joseph Washington Frazer, descendent al Virginia Washingtons și Clan Fraser Scoției.
Classic Cars Image Gallery
Frazer sa născut cu o lingură de argint în gură, dar scuipa-l devreme și s-au alăturat industriei auto. Finisare abilitățile sale de vânzare la dealerii Packard și General Motors, sa alaturat companiei tinerei Walter P. Chrysler in 1924 si, in 1928, numit Plymouth, noul model economie Chrysler lui.
Mai târziu, Frazer reînviat Willys Overland cu- Americar și Jeep. Apoi, în timpul războiului, el și unele asociații au preluat controlul muribunde Graham Paige-Motors, care a facut echipa cu Henry Kaiser și apoi îndoite în Kaiser-Frazer Corporation.
Chiar și înainte de 1950 Frazer Manhattan convertibile, Kaiser -Frazer lovit de piață a vânzătorului după război e ca o mini-Tornado, outproducing toate celelalte independenți. Prin 1948, KF stat al optulea în industria, producând peste 180.000 de masini (aproximativ 50.000 de dintre ele Frazers), și se uită ca un lucru sigur pentru a deveni un al patrulea membru al lumii auto de " patru mari ".
Dar lucrurile s-au acru în 1949, când a intrat în datorii Kaiser pentru a finanța sale compacte Henry J și un nou design mașină full-size. Frazer a plecat ca un oficial de gestionare activă care primăvară, și KF întrerupt masina Frazer, de îndată ce s-ar putea face decent așa.
Cea mai opulent Frazer a fost 1950 Frazer Manhattan convertibile, sculptat dintr-un sedan cu patru usi caroserie (pentru că era singurul shell KF avut), și consolidată eroic " peste tot iadul " de ingineri John Widman și Ralph Isbrandt
". Am avut instrucțiuni pentru a face nici o consolidarea a carcasei, nu sedan X-cadru, " Isbrandt spus despre designul 1950 Frazer Manhattan Cabriolet. " Chiar și stâlpii și anteturile sunt piese sedan .... [primul prototip] a fost ca un castron de jeleu. Am convins în cele din urmă [președintele KF Edgar] Kaiser că GM, Ford, Chrysler, etc. nu au fost punerea cadre X-membre și stâlpi speciale la decapotabile de distracție de ea, și apoi am început pentru a obține rezultate ".
Isbrandt chiar a mers atât de departe încât să cumpere un Packard decapotabil " dinainte de
[1] 