Pentru a afla mai multe despre decapotabila 1950 Frazer Manhattan, ține de lectură
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:..
1,950 Frazer Manhattan Cabriolet a fost cu siguranță de lux, dar nu a fost ușor de a construi, plină cu cheltuieli de proiectare și mai multe obstacole de inginerie.
Una dintre problemele de inginerie care a dat pauza designeri a fost cum de a lega stâlpilor ușilor pe acoperiș. Antebelice decapotabile cu patru uși a folosit piloni de otel, dar stilist AB " Buzz " Grisinger avut o soluție mai elegantă pentru 1950 Frazer Manhattan Convertible: un panou de sticlă, încadrată de metal între geamurile laterale față și spate. Acest lucru a rămas în loc (împreună cu ramele geamurilor laterale), cu partea de sus sus sau în jos, oferind o buna vizibilitate
KF lui ingenioasa designer de interior Carleton Spencer coordonat matrice glorios convertibile Frazer Manhattan de tesaturi si culori. - probabil materialele cele mai de lux care a intrat în orice mașini din această perioadă, poate orice perioadă: top cereale, piele de culoare-spate, țesături pentru mobilă fin, realizate manual și instalat cu grijă, combinate cu locuri de muncă vopsea vii pentru a face o Frazer a ochilor prinderea masina. O grila eggcrate impresionant și stopurile Jumbo adaugă la aspectul de lux.
Din păcate, sub capota din 1950 Frazer Manhattan Convertible lurked un cap plat alimentat low-șase care au originea ca un motor industrial, alimentarea mașini de papetărie sau vehicule, cum ar fi pe camioane. Nu cele șase a fost de până la aspectul și glamour (și prețul ridicat - $ 3.295) ale Cabrio Manhattan
Deși Joe Frazer a dat binecuvântarea lui ragtop înainte de a plecat ca un manager activ (". Ne-am gândit ar vinde, pentru că nu a avut competiția cu patru uși "), sa uitat la ea mai tarziu in viata ca o idee bună mers prost
Nepotul lui, Hickman Pret, Jr., pufni la decapotabila. proiect ca o risipă colosal de bani, crezând că fondurile cheltuite ar fi mai bine intrat în 288-cubi-inch V-8, care a dezvo
