Căutați articol 1950-1952 Buick 1950 Buick C-corp
Buick din perioada 1950-1953 au devenit icoane americane în tradiția masini Coca-Cola, Route 66 semne , și Standard Crown globuri de pompare gaz. Nici o alta masina simbolizează promisiunea de după război și prosperitate ca bulb, Toothy Buick. Omniprezente Buick a oferit un model pentru fiecare cumpărător în cele mai multe fiecare categorie de preț. În zilele când Buck stopată cu Harry Truman, și bine în anii Eisenhower, Buick dominat absolut scena de automobile american deasupra trio Chevy-Ford-Plymouth. . GM Flint, Michigan, divizia făcut-o cu o combinație de stil îndrăzneț, marketing inovatoare, și o organizație dealer al doilea nici unul
Galerie Classic Cars Image
Acest 1950 Buick Roadmaster decapotabil este doar una din multele masini clasice care Buick a fost cunoscut pentru în 50s.See mai multe poze cu masini clasice.
Pentru 1948 și 1949, GM a oferit o C-corp foarte unic si avansat pentru Oldsmobile 98 și Cadillac. De fapt, aceasta a fost desemnat inițial B-corp, dar a devenit C-corpul târziu în joc. În orice caz, Buick a trecut pe el pentru 1948, apoi a adoptat-o pentru 1949, din motive care nu au fost realizate în întregime clear.Most probabil, directorul general puternic Buick lui, Harlow Curtice, a simțit că divizia sa - cea mai de succes dintre cele trei - nu a avut nevoie un organism radical și netestat a îmbunătăți în continuare de vânzări în 1948. Această așa-numită P-38 corp a fost dezvoltat de designerul Frank Hershey sub influența puternică a GM styling țar, Harley Earl. Acesta a fost inspirat direct de Lightning avion Lockheed P-38, și cheia design a fost un mare centură-line, dar nu destul de până la windowline, care rulează în linie dreaptă de la partea din față a vehiculului la foarte spate. P-38 a fost dezvoltat ca un Cadillac, cu stilistii Olds executare propria lor versiune distinctiv. Chevrolet și Pontiac dezvoltat propriile mult mai mici A-organisme un an mai târziu, iar tinerilor in varsta de 76 si 88, de asemenea, folosit. Mai mare C-corpul sa dovedit a fi un design extrem de controversat cu dealerii, top management, și în special cu divizia Buick, care adaptate doar pentru un an scurt. Sentimentul predominant părea să fie că a fost doar prea radical un design pentru masini de top-end GM. Acesta a fost spus că Harlow Curtice, care sa mutat în sus, în management corporativ GM la sfârșitul anului 1948, și în final la președ
[1] 