Buick Super a fost oferit în Estate Wagon 1950.
Super a fost construit pe același ampatament 121.5-inch ca Speciale, și împărtășit același organism. Acesta a fost oferit ca un Touring Sedan cu patru usi (Buick utilizat, de asemenea, termenul " Tourback " la începutul anilor cincizeci), cu două uși Jetback, convertibile, Estate Wagon cu corpul parțială de lemn, și, pentru prima dată, un hardtop Riviera coupe.Another plus la seria Super pentru 1950 a fost un Riviera sedan cu patru usi cu aspect impresionant de echitatie o mai ampatament 125.5-inch și schimbul de C-corp cu Roadmaster. La pretul de numai 73 $ mai mult decât Sedan Touring, a fost de două ori la fel de popular. Roadmasters, pe o 126.25-inch roți de bază, a venit ca un patru usi, sedan cu patru ferestre; cu două uși Jetback; convertibile; Hardtop Riviera; Hardtop DeLuxe Riviera; și Estate Wagon. Toate aceste Roadmasters folosit același corp de bază ca specialitățile și corpurile, dar cu un ampatament mai lung si capota. În plus, a existat Modelul 72: o Riviera C-corp sedan cu patru usi oferind o 130.25-inch wheelbase.This ani, toate Roadmasters purtat sweepspear, dar sedan Riviera și Estate Wagon nu a ajuns până la mijlocul anului. Auto-shift Dynaflow, introdus pentru prima dată în 1948, a fost standard pentru Roadmasters și opțional în altă parte; 85 la suta din toate 1950 Buick a avut.
succes Buick din 1950 sa datorat în parte hardtop Riviera.
Un al doilea motiv pentru succesul Buick de vânzări în 1950 a fost varietatea hardtops Riviera. Producția de coup
