Căutați articol 1957-1958 Buick Buick în 1950
Buick din 1950 a fost la fel de strălucitor și foarte temerar ca orice masini americane ale epocii. Cele 1957-1958 Buick marcat de mai multe " durează " pentru Flint, Michigan, fac:. la sfârșitul de nume de serie datând 1936, aspectul final al etichetei Dynaflow pe transmisii automate, și sfârșitul scurt ascensiunea Buick ca masina a treia cel mai bine vandut Americii
Buick Galerie de imagini
A restyle completă și noi modele, cum ar fi vagonul CenturyCaballero au fost parte a liniei 1957 Buick. Vezi mai multe poze cu Buick
Unii factori dincolo de controlul lui Buick influentat aceste evoluții.; altele pot fi urmărite direct la masinile înșiși, care au trecut prin una dintre cele mai uimitoare restyles din industrie, în acești ani. În planificarea modelele sale la sfârșitul anului 1957 1954 si 1955, General Motors sa aflat într-o poziție ciudată. Având în vedere că președinția lui Alfred E. Sloan în anii 1920, General Motors face a fost îmbrăcată cu delimitări stricte de preț care au urmat o ierarhie set.
De la zdrențe la bogății, ai început cu un Chevrolet, sa mutat de până la Pontiac, Oldsmobile apoi, Buick, în cele din urmă - în cazul în care visul american a devenit realitate - la Cadillac. Sloan a-make-pe mărci " scară " a lucrat bine de 30 de ani și a devenit standardul pe care Ford și Chrysler bazat propriile strategii de vanzari.
Dar strategia a devenit caduc la mijlocul anilor 1950. Un deceniu de prosperitate după război, mobilitatea tot mai mare de americani se deplasează de la orașe pentru a suburbii, și un vast program de construcții rutiere condus de sistem de autostrăzi Interstate președintele Eisenhower a creat nu numai cu două și trei-car familii, dar familiile ale căror mașini au fost în uz de zi cu zi .
Top-line 1,957 Buick Roadmasters ca $ 4.066 convertibile avut patru însăilat-pe " VentiPorts "
proprietate Multi-car a condus la modele specializate:. mașini de personal, cum ar fi de lux, Cadillac eldorado; compacte, cum ar fi Nash Rambler; bazate pe auto camionete, cum ar fi Ford Ranchero; decapotabile hardtop cu două și, mai târziu, patru usi; vehicule utilitare, cum ar fi Chevrolet Suburban; și, desigur, break omniprezente, ca simbol de rulare a anilor 1950, prosperității americane.
Fiecare producător s-au străduit să exploateze piața pentru aceste noi tipuri
[1] 