În ciuda declinul semnificativă a vânzărilor, cu toate acestea, de fapt, Studebaker a crescut cota de piață 1937 - 2.19 la sută, de la restul industriei a fost lovit grav, de asemenea. numirile
interior de 1938 Coupe-Express a fost nimic scurt de lux în comparație cu concurența. Desigur, rafinamente pasageri auto prevalat și acest lucru a însemnat că gri tapiterie stofa plat a fost standard cu material din piele disponibile, fără costuri suplimentare. Pentru cei care au preferat să meargă de primă clasă, piele naturală a fost disponibil în negru, albastru inchis, sau tan pentru $ 16 in plus, sau în maro mediu, gri deschis, verde deschis, sau roșu deschis pentru $ 29.50.The panoul de bord a fost complet reproiectat, cu manometre convenabil grupate în fața șoferului și ușor vizualizate prin roata cu trei spite de 18 inch. Apropo, designul panoul de instrumente pentru '38 a fost la fel pe toate autoturismele, care nu a fost cazul în anii precedenți.
bord a fost perfect simetrice, care nu a adăugat numai la recurs vizual, dar, de asemenea a făcut o chestiune simplă de a converti la controale pe dreapta pentru piata de peste mări. De asemenea, clar Lucite acoperit panoul de bord. Studebaker a fost, probabil, unul dintre primii care au folosit acest material. Alte facilități standard pe K-5, fie nu sunt disponibile sau oferite ca opțiuni extra-cost cu o schimbare pe altele inclus ștergătoarelor de parbriz suplimentar, Hancock zăvoarele ușilor rotative, aerisire aripi, cotiere, scaun reglabil, și-a construit în mass-degivrare. Apoi, de asemenea, a existat o lungă listă de accesorii extra-cost cu o schimbare, de multe nu sunt disponibile pe alte camioane.
Forma cabinei camion pentru 1938 a fost complet diferit decât predecesorul său. Pentru mai multe pe șasiu din 1938 Coupe-Express, continuați cu secțiunea următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
Ca și în organele , sasiul a fost,
