În ciuda acestui fapt, echipa de design Raymond Loewy a reusit sa dea linia 1939 un aspect complet nou. Acest lucru a fost realizat în principal prin restyling tablelor din față și luminoase-munca. Înainte de această dată, grile Studebaker a stat îngust și înalt, accentuând înălțimea totală a vehiculului. Acum, pentru prima dată, de două grile turnat sub presiune separate, au fost montate în aripile, care a subliniat latimea masinii.
Caracteristici cum ar fi polițiștii de bara de protecție, stopuri duble, oglinzi exterioare, și un capac de schimb anvelope wereextra -Cost Suplimente 1939 Studebaker Coupe-Express.
Ajutarea în efectul general a fost poziționarea farurilor, nou montate în aripi. Un turnare turnat sub presiune cromat care a inclus " S " emblema extins de la capota la partea de jos a aripilor. Pe părțile laterale ale hotei, o singură turnare din oțel inoxidabil extins din apropierea nasului înapoi la gluga si s-a trecut la marginea din spate a ușii. Capota a fost deschis printr-un mâner care, de asemenea, inteligent a servit ca un ornament capota. Acesta amestecat bine cu o formare care a fugit lungimea hood.From gluga înapoi, în 1939s au fost identice cu 1938s. De fapt, cabinele folosi noi L-5 Coupe-exprimă fost 1938s rămase, după cum reiese din faptul au folosit panoul de instrumente K-5. Ca urmare, Coupe-Express nu a putut adopta o caracteristica mare nou de vânzare a subliniat de Studebaker în 1939 - pentru de climatizare. Acest nou dispozitiv a prezentat un încălzitor șa built-in și sistemul de degivrare integral. Atat de mult succes a fost acest proiect general care Studebaker a continuat să-l utilizați pentru mai mult de 20 de ani
Tabloul de bord 1938 în stil împiedicat 1,939 Studebaker Coupe-Express de la gettingthe nou ". De climatizare " sistem.
Cutia de marfă, hayonul, lumina de frână, barele de protecție, și gardienii erau identice cu cele folosite pe 1938 K-5. Sasiul si motorul au fost, de asemenea, practic neschimbate, deși au existat unele modificări minore aduse.
Pentru 1939, s-ar putea comanda un arc fata grele, care ar oferi un inch suplimentar de clearance-ul rutier, sau un arc foarte grele, ceea ce ar da un plus clearance 1.75-inch. Cele heftier Izvoarele au fost 25 la suta si
