În timp ce Coupe-Express nu a fost un concept unic din punct de vedere styling, a fost cu siguranță unic pentru șic și facilitățile sale, îi place de care a fost niciodată oferită de orice alt producător.
Cabina toate oțel a fost izolat, și pe deplin aliniat și capitonate cu stofa (cum ar fi cel utilizat în mașini Dictator-serie) sau imitație de piele. Piele a fost, de asemenea, disponibil în roșu închis, gri albastru sau bronz pentru o suplimentare de $ 12.50, sau maro, strălucitor lumina, verde inchis, sau albastru deschis pentru 25 $. Mohair fost o opțiune specială de ordin 5 $.
Alte numiri inclus, de asemenea un loc plin de trei pasageri, cu reglabil spate, panoul de autoturisme de instrumente și manometre, un torpedo incapator cu blocare, și Hancock Încuietori rotativ. Alte caracteristici built-in inclus o degivrare cu aer cald, scrumiera, cotiere, aerisire aripi de ventilație controlată, și de iluminat interior. Pe scurt, ea poseda tot confortul practic familiar pentru proprietarii de pasageri de automobile. Pentru a asigura o călătorie confortabilă carlike, a avut izvoare spate în două etape (o primă pe un vehicul ușor-comerciale). Suspensia fata a fost un convențional I-beam suspendat de arcuri lamelare eliptice și amortizoare tubulare. (Foi Pret trimise dealeri în 1937 menționa, de asemenea, disponibilitatea de " plane ". Suspensia față independentă pentru o taxa de 20 $, deși nu se știe dacă orice J-5s-au echipat astfel) Motorul a fost similar cu dictator șase, un Design-L șef al 217.8 Cid. În mașini dictator, a făcut 90 CP, dar pentru Coupe-Express, a dezvoltat 86 CP la 3600 rpm și 161 lire generat-picioare de cuplu. Caracteristicile importante ale motorului dictatorul a inclus un full-presiune pozitivă ungere sistem, aluminiu " de căldură baraj " pistoane, otel spate rulmenti, arbori cotiți echilibrat contragreutate, combinație filtrului de aer și carburatorului amortizor de zgomot, filtre de ulei Fram, și de ventilație pozitivă a carterului motorului.
Motorul a fost, de asemenea, echipat cu un control automat și șoc inactiv rapid, o căldură colector supapa de coloană, control automat scânteie, și control automat al temperaturii prin utilizarea unui termostat inline. (Pentru a testa pentru fiabilitate, una dintre cerințele de
