". One Optzeci Clipper a fost de asemenea mai larg, aproape la fel de mult timp, au avut lățime mai interior, și aproape la fel de mult spațiu pentru picioare, în comparație cu ampatament lung Unul Optzeci anului 1942, care a folosit încă caroseria de stil vechi. "
Dacă toate acestea nu vă convinge că Clippers seniori au fost masini de lux autentice, ia în considerare interioarele lor. " Atât de stil vechi One Optzeci și una Optzeci Clipper pentru 1942 a oferit broadcloths șase calitate lână, braț centru spate se bazează, mocheta de pluș, nuc granulat panoul de instrumente, și numiri echivalente, " Hamlin a continuat. " Clipper a avut un nuc granulată set de fumat pe partea din spate a scaunului din față, în timp ce alții au avut brațe laterale duble. Clippers nu au lambriuri nuc reale, dar ei nu au avut tablouri de bord din plastic, fie
". Clippers comparabile avut mari dimensiuni interior sub toate aspectele; au avut echipamente mecanice identice Salvați pentru ferestre hidraulice ascensoare; au avut spațiu pentru bagaje echivalent, cântărit la fel sau mai mult, a avut aceleași numiri, s-au preț la fel, și sa întâlnit aceleași standarde de formă și finisare "., Ei au fost masini de lux, bine.
Dar al doilea război mondial ar întrerupe producția. Aflați ce sa întâmplat în timpul războiului prin continuarea la pagina urmatoare
Pentru mai multe informații despre masini, a se vedea:.
1941-1942 Packard Clipper a făcut senzație cu ei numiri de lux. Apoi a venit al doilea război mondial, și hiatusul de trei ani în producția de automobile.
Nu există nici o îndoială că Clipper ar fi făcut Packard foarte prosper, într-adevăr, în 1943, 1944 și 1945. Chiar și în 1942 modelul prescurtată an Packard a produs aproape de 34.000 de masini, marea majoritate Clippers - o rată anuală de unități 80.000-plus, mai bine decât 1941, 1939, și 1938.
" următorul pas logic ar fi fost decapotabile și reclame - și un vagon,
