Nu, numindu-l altceva nu era problema. Construirea l în primul rând a fost problema. Micul șase scăzut reputația Packard în ochii tuturor, și niciodată nu a ajuns înapoi. Packard nu ar fi trebuit să construit 1937 Packard șase.
Un singur Douăzeci ar fi văzut companiei prin. Celor șase vândut putere în 1937, așa cum într-adevăr ar trebui să aibă la $ 800- $ 1,000 pe pop. Și da, a făcut-o în considerare pentru mai mult de jumătate de ieșire companiei prin 1939, două treimi din 1940. Dar o parte sanatoasa a acestor vânzări probabil ar fi fost absorbită de una Twentys - extins așa cum au fost cu modele Deluxe, sedan convertibile, masini oraș, limuzine, și vagoane, toate la prețuri competitive prin economii de scară - până la Clipper frumos a ajuns în 1941. De atunci, One Twentys, cu Clipper stil și un coupe cabrio a adăugat, ar fi fost de Packards cel mai mic preț- disponibil. Ei ar fi făcut mai rău pentru reputația de constructor lor decât șaizeci și unu de făcut lui Cadillac.
leagăn înapoi la Eights, evident printre 1942 de cumparatori Packard, accelerate numai în piața vânzătorului postbelică în plină expansiune lui, cele șase susținând o majoritate de vânzări pentru ultima dată în anul 1946. Modelul linia a fost tardiv scăzut după 1947, deși motorul cu șase cilindri în sine a continuat timp de taxiuri, prin 1950, plus un sedan de export și aplicații marine puțini. Ea a servit încă șase ani în diverse camioane alb, dar nu a fost până la greutatea lor.
Între timp, a fost Packard face greșeli proaspete, în special 1948 remodelarea a încă-tânără Clipper. Rezultatul se uită în special rău lângă elegant nou Cadillac din acel an, și, probabil, a întârziat cu totul nou stil Packard pentru un an critic sau mai mult.
Fie chiar la baza-trim Opt ar fi continuat mult timp după război este un bun mai departe întrebare. Câțiva Detroiters care ar fi putut vedea dincolo nasul lor - Kaiser-Frazer lui Hickman Prețul și Nash lui George Mason - realizat de piață a vânzătorului nu va dura. Destul de sigur, o concurență reală a revenit de 1950 si s-au dovedit devastatoare pentru Marques independente prețur
