1937

n 1935 și 1936 ca un Twentys reprezentat imediat pentru mai mult de 90 la suta din productia de Est Grand Boulevard lui. Pentru prima dată în istoria sa, Packard a fost în teritoriul best-seller. Și că, se poate afirma, în cazul în care este împinge downmarket ar fi oprit.

Dar, desigur, entuziasmat managerii Packard a vrut mai mult. Ca George Hamlin a scris intr-o problema de Cormoran
: " Puțini seama că vopseaua era încă umed pe primul de One Twentys atunci când președintele Macauley decis să exploateze arborele un pic mai profund. Pentru că el nu a fost mulțumit să stea pe doar o linie de autoturisme la prețuri mai mici - nu a fost sa fie alta, chiar mai mici "

Este dificil de a găsi orice documentație care confirmă opinia lui Macauley.. Cu toate acestea, ne putem imagina cât de greu ar fi fost să spună bord sa, pelerin în succesul uimitor One Douăzeci de, că o mașină chiar mai ieftin - numit încă un Packard, tine minte -. A fost o decizie gresita

și, de fapt, primele rezultate au sugerat contrariul. Șase producție în primul an de model, 1937, a fost 65400, mai mult de jumătate din totalul Packard de aproximativ 110.000 (nu o cifră depășit). Ca înregistrări Hamlin: " Cravate au fost slăbite în apartamente executive în toată compania ca pericolul a trecut. Producția a crescut, profiturile au crescut, compania a fost salvat, de locuri de muncă au fost sigure. (La sfârșitul anului 1936 existau peste 13.000 de locuri de muncă Packard.) &Quot;

Mașina care a realizat toate acestea, " de cotitură clasa sa de pret cu susul în jos, " a fost un produs de stat-of-the-art proiectat cu calificare și asigurarea pentru care a fost celebrată Packard. Desemnat 115-C (115 pentru lungimea ampatamentului, C pentru a alinia cu 1,937 One douăzeci desemnarea 120-C), a avut un trup moderne, toate din oțel, independent " Safe-T-Flex " suspensie fata, frane hidraulice patru roți, și un mod eficient de 100 CP-, motor 237-Cid derivat din One Twenty drept opt. Transmisia și lanț cinematic, de asemenea, unul Douăzeci bazat, au fost la fel de renumit finețe

Dar în timp ce o Twentys început de la $ 990. Șase costa cât de puțin $ 795 -. Doar 170 $ mai mult decat un Ford. În afară de motor mai mic și șasiu, obtinerea până la acest nivel de preț a însemnat anumite omisiuni și substituții. Deci, nici o tapițerie bine postav, nu kilometrajul excursie, mai puțin crom pe bord, nici Chrome deloc pe