Acest tip de atitudine în rândul urmă American Public 80 sau 90 de ani a suferit o companie relativ mică, conservator infiintata la sfarsitul secolului XIX de către doi frați Tinkerer în Ohio. Masinile de Ward și Will Packard atras atentia investitorilor entuziaști condus de Henry Bourne Joy, care a cumparat firma si sa mutat la Detroit o în 1903. Într-o nouă fabrică Albert Kahn-proiectat pe Marele Bulevard pe bună dreptate numit de Est, compania s-au dovedit , oh, poate o jumatate de procent din producția de mașini americane.
Packard nu a fost interesat de volum, doar de calitate. Managerii aristocratice - se zvonea că nu a devenit unul excepția cazului în care au fost un WASP și un Mason să boot-eze - a cerut cele mai bune masini disponibile, an după an, se dedica pentru a provocare atemporal Ward Packard, " Întrebați Omul care detine una "., Apoi a venit 1929 și Marea Depresiune. Dintr-o data, piața top-class Packard a servit, unele 10 la sută din industria SUA, uscat la o jumătate de procent
1937 Packard Six a fost ". O Packard prin andthrough, " desfășurarea tradițiile companiei.
Ce să fac? Președintele Packard si Bloomfield Hills Grandee Alvan Macauley, care a condus compania de la Joy a plecat în primul război mondial, a fost auzit pentru a sparge pe care le fusese construirea de prezbiterieni, dar trebuie să învețe acum să construiască pentru metodiști. Prima mutare a fost downmarket 1930-1932 Lumina Opt, dar acest lucru a fost încă pe teritoriul lux și nu o mașină mulți metodiștii Macauley ar putea permite.
Convins că nimic nu mai puțin de un, vânzător nou volum mare ar salva a doua zi, Macauley început angajarea de oameni predecesorii săi nu s-ar fi imaginat în suita de birouri din fabrică cunoscut sub numele de " Mahogany Row, " manageri volum acordati de la corporații mult mai mari: Max Gilman (care s-ar reuși Macauley ca președinte în 1938 când sa mutat Alvan până la președinte), expertul de fabricație George Christopher (care a devenit președinte după Gilman), și expert în distribuția Bill Packer. Un bottom line și a plantelor de reorganizare top-to-a adus 1935 Cel douăzeci -. Încă nu ieftine, dar o adevărată vânzare Packard pentru Buick /Chrysler bani în loc de la prețuri Cadillac /Lincoln
Rezultatul a fost o de răspuns total în averi Packard. Producția a crescut la niveluri record î
