stilisti Company sub Werner Gubitz făcut tot posibilul pentru a face șase arate ca Packard a fost. " Cel mai faimos Radiator Contour în lume, " așa cum sa menționat anunțuri, a fost de neconfundat. Comparativ, în profil la un rival GM, " nu Packard apare mai bine echilibrată, cu atât mai mult maiestuos " Ei bine, da. Dar un ampatament de 115 inch va ofera numai atât de mult spațiu pentru a lucra cu. Țineți degetele pe partea din față a orice masina pe aceste pagini și puteți vedea convențional cartofi la mijlocul treizeci de ani Detroit, puțin diferit de Oldsmobiles contemporane, ocoleste sau Nashes.
Ce a vândut șase a fost că a fost " fiecare inch o Packard ... un Packard prin intermediul și prin " - Și, cel mai important, " o Packard pentru $ 795 " și, astfel, se ajunge de cele mai multe cineva care ar visat de a deține un Packard, deoarece de zile de la treizeci de ani. Chiar decapotabila sport a început la un rezonabil $ la 910. (Packard pierdut bani pe fiecare.) Un vagon lemnos a fost cel mai scump șase de la $ 1.295, cu organismele de constructori de vagoane ca Hercules și Cantrell
Cu Packard ". Oferind caviar lor la mai puțin de 1.000 $ o aruncare, " ca Fortune Mai târziu, a fost. Având în vedere " redepression " de întârziere 1937 care a văzut volum coadă off pentru o mare parte din Detroit, a fost respins batjocoritori. Packard a făcut 3 milioane $ pentru anul, în ciuda execută o pierdere în ultimele șase luni, și a reușit să plăti un dividend de mic pentru a actionarilor. Pentru a afla mai multe despre masini, a se vedea: Site-ul 1,938 Packard Six a fost modificat și sa mutat de lux, care a fost de așteptat pentru
a pus, compania a fost încântați să anunțăm că mai mult de jumătate din șase cumpărătorii au fost foștii proprietari ai nespecificat " low-preț cinci "., Un executiv rival rupt spate: " Noul fecioară este întotdeauna cel mai aglomerat fata din harem. ... Mai devreme sau mai târziu, ea va trebui să ia șansele sale cu restul dintre noi ".
1938-1939 Packard Six
