Aflați mai multe despre 1969 Imperial în secțiunea următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
Still călare pe un 127-inch ampatament, din 1969 Imperial a fost mai mult de cinci inci mai mult decât în '68, impresia de lungime sporită prin imensitatea sheetmetal mare parte nedecorat masinii.
Nu că aceasta a fost, în sine, de rău. La urma urmei, cumpărătorii de lux-auto de zi apreciat cu siguranță starea și asumat de siguranță care a venit cu un automobil care Chrysler descris fără rușine ca ". Mai mult, mai grele și mai mare " Un scriitor sa referit la Imperial ca " " rezervor de catifea.;
Pentru 1969, Imperial a intrat în cinci modele peste două serii.
Dar nu a fost doar dimensiunea pur Imperial de. Nu a fost, de asemenea, raportul modificat între înălțimea partea și înălțimea ferestrelor. Cummins a obiectat față de poziția de ședere ridicată în 1967-68 mașini.
" Ai stat prea mare în aceste masini, " își amintește el, " sub un acoperiș mod super-înalt plutind deasupra capului. Ne-am întrebat ce face un aspect masina rutier-îmbrățișările și confortabil ".,
Răspunsul studio a fost de a ridica beltline, reducând în același timp înălțimea sticlei laterale. Ferestrele înguste, de asemenea, a făcut masina apară mai masiv, dându-i o calitate fortresslike. Acest lucru a fost valabil mai ales pe LeBaron cu două uși hardtop; standard de suprafața sa de vinil capitonat ascuns o suprapunere din fibră de sticlă care a redus dimensiunea de fundal pentru un aspect mai exclusivist.
Mai mult decât atât, acoperișul hardtop coupe în sine, cu cele inclinate C-piloni extra-lat, pare să fi fost prins de la o masina mai mica, ceea ce face corpul arata chiar mai gigantic. " acoperiș cu două uși a venit de la Chuck Mitchell Dodge Exterior Studio, " se referă Cummins, ". și integrarea acesteia în Chrysler /tablelor Imperial a fost un loc de muncă grea "
În eforturile lor de a remedia greșelile constatate în 19
