". Jack vrut aceasta masina pentru a avea impactul inițial Mustang, " a declarat Fritz Mayhew, " așa că am [incercat] pentru a face o masina care ar arăta la fel de diferite pe drum ca și originalul a avut. Ne-am simtit, ca management evident a făcut, că era timpul pentru o schimbare. Ne-am făcut la fel de mult am putut cu aceste [1964] elemente de design ".. Review Odată aprobat, '79 styling a fost rafinat în tunelul aerodinamic pentru a tunde trage aer și, astfel, a spori economia de combustibil
Cd inferioară = Mai multe MPG
Lamelele spate acoperiș aplicate împiedicată viziune over-the-umăr, dar nu erau ideea Telnack lui. Într-adevăr, el a regizat echipa sa să fie întotdeauna conștient de " forma urmează funcția " ideal. " Am vrut sa fie la fel de aerodinamic corect posibil înainte de a ajunge în tunelul aerodinamic. În trecut, am proiectat mașini și apoi intrat în tunel, în principal pentru reglarea suprafețelor majore care au fost aprobate .... Cu Mustang, designerii s-au gândit la aerodinamica în stadiile inițiale schiță, care a făcut de locuri de muncă de tuning în tunel mult mai ușor. Prin urmare, am de lichidare cu masina mai alunecos făcut vreodată în Ford Motor Company: un coeficient aerodinamic [CD] de 0,44 pentru Fastback trei usi, 0,46 pentru notchback cu două uși. [Aerodinamica este], probabil, cel mai rentabil pentru a îmbunătăți economia de combustibil mediu corporativ. Știm că 10 la suta [reducere] în trageți poate duce la o imbunatatire si cinci la suta din consumul de carburant, la o starea de echilibru 50 mph .... Asta e lucruri foarte util pentru noi să mergem după ".
Este demn de remarcat faptul că cifrele trageți Telnack citate au fost bune, pentru moment, dar s-ar părea în curând mediocre. Fox pe bază de 1,983 Thunderbird, de exemplu, a ajuns cu un CD cu totul mai impresionanta de 0,35. În timp ce diferența nu poate părea dramatică, aceasta reprezintă o reducere de mai mult de 20 la sută, și arată cât de repede se p
