Deși mass-piata Fairmont /Zephyr ar pleca cu un an înainte de Mustang, designeri inițial a lucrat la mai multe modele de ambele sau mai puțin împreună sub șef de design de lumină auto Fritz Mayhew și design vicepreședinte corporatist Gene Bordinat. Deoarece Mustang a fost văzut pentru prima dată ca principal doar o Fairmont sportiv, propuneri timpurii au fost sedan-cum ar fi și-lespede fețe, nu foarte " Mustang " la toate.
O privire Mustang II evident a avut o șansă foarte bine în anul 1976, după cum a sugerat acest model la scară fotografiata la începutul lunii martie.
Dar aprilie 1975, a inaugurat, de asemenea, Jack Telnack în programul după o tur de taxe ca proiectare Vice President pentru Ford Europa. Din noul său post de director executiv pentru America de Nord Light auto si camioane de proiectare, va pune în curând amprenta pe masina ponei în curs de dezvoltare.
Alt Styling Showdown
Dar nu înainte de un alt concursurilor de proiecte intramurale Iacocca lui. Acesta fără sâmburi Advanced Design și alte două studiouri Dearborn împotriva funcționării Ghia Ford în Italia, unde Don DeLaRossa era acum la conducere. Toate s-au dat aceeași parametri de pachete sau " punctele tari " inclusiv lungime, lățime, ampatament, și înălțimea Cowl ca bază pentru schițe, modele de lut, și machete din fibră de sticlă.
De data aceasta, cu toate acestea, modelele de lut la scară trimestru au fost testate timp de până la 136 de ore în tuneluri de vânt. Asta pentru ca aerodinamica a fost tot mai mult recunoscut - de fapt, redescoperit de lecțiile treizeci eficientizarea - ca crucial pentru maximizarea economiei de combustibil, un obiectiv cheie de program. Care, la rândul său, a însemnat inginerie cu un ochi dornici de pe greutate.
În plus
