Sasiul de bază a fost acordat pentru Standard 13-inch anvelope părtinire-pliuri. The-nivel mediu " de manipulare " pachet (doar 33 $) a venit cu radiale de 14 inch, arcuri-rata mai mare, diferite supape de șoc, cuzinet rigide, și, pe V-6 masini, un stabilizator spate
". speciale " suspensie a fost proiectat în jurul valorii de TRX anvelope radiale de dimensiuni metrice Michelin, care Ford a fost oferind în Europa de mai mulți ani pe sale sedan mari Granada. Aceste anvelope au avut o 390mm (15.35 inch) diametru neobișnuit și roți de potrivire atât de necesare, care sa încheiat după cum jante forjate din aluminiu cu un design cu trei spite frumos făcut în Dearborn. La pretul de $ 117- $ 241, în funcție de model, suspensia TRX a venit cu propria sa supapă șoc absorbant, arcuri spate rata mare, o mai gros (1,12 inci) bară stabilizatoare față, și un bar spate. A fost cea mai bună alegere pentru o manipulare, inginerie " pentru a extrage maximum de performanta " de la 190 /65R390 cauciuc în conformitate cu comunicate de presă umflati.
Precizari direcție cremalieră-și-pinion continuat, dar carcase pentru ambele sisteme manuale și electrice au fost schimbate la aluminiu turnat sub presiune de economisire greutate. Ca și mai înainte, un raft variabil raport a fost inclus cu o putere opțional asistență. Frâne au fost din nou discuri fata si spate tobe, dar de dimensiuni puțin mai mare
'79 Mustang a avut o opțiune exotic motor nou - un turbo ". Lima " motor cu patru cilindri. Păstrați lectură pentru a afla totul despre opțiunile de motoare 1,979 Mustang.
Vrei sa afli mai multe despre moștenirea Mustang? Urmați aceste link-uri pentru a afla totul despre masina originala ponei:
