Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> colectie clasic >> 1970 ford >>

1979, 1980, 1981 Ford Mustang

ărți de jos a corpului, muluri corp tastate culori, și un decal șarpe opțional pentru capota, plus scaune mai sportive și numiri cabină -. și un nou motor pe care vom ajunge la scurt timp

Deigners au fost greu la locul de muncă actualizarea șasiu Mustang pentru '79. Du-te la pagina următoare pentru a afla despre cele trei setari de suspensie disponibile pe 1979 Ford Mustang.
Vrei sa afli mai multe despre moștenirea Mustang? Urmați aceste link-uri pentru a afla totul despre masina originala ponei:

  • Șa pentru povestea completă de masina sportiva cel mai iubit-America. Cum Ford Mustang Lucrărilor cronici legenda de la începuturile sale la începutul anilor 1960 pentru a astăzi noul Mustang.
  • cu Lee Iacocca înapoi în șa, masina Ford ponei revizuit rădăcinile în anii `70. Aflați mai multe despre dramatic mai mici, mai ușoare proiectarea de Mustang II în 1974-1978 Ford Mustang
  • În cazul în care lucrurile merg rãu, curse Go dur -. Sau așa a declarat ca noile încărcătoare hard care a preluat comanda de la Ford în începutul anilor '80. Aflați mai multe în 1982-1986 Ford Mustang.
  • Ford Mustang este esențială pentru manie muscle car american. Aflați mai multe despre unele dintre cele mai rapide Mustang vreodată, împreună cu profiluri, fotografii, și specificațiile de mai mult de 100 de masini musculare.
    1979 Ford Mustang șasiu

    1979 Ford Mustang oferite trei setari de suspensie pentru cât mai largă de apel de piață: standard " de manipulare, " și " special, " fiecare conceput pentru a emis și cu propriul set de pneuri.

    Cum a fost planificat, hardware-ul de bază a venit de la Fairmont /Zephyr, ceea ce a însemnat trecerea de la capătul din față de sus A-arme către modificat geometrie MacPherson-strut. Spre deosebire de machete similare în multe masini europene și japoneze contemporane, arcul elicoidal aici nu înfășurați în jurul valorii de strut, dar montat între un braț de control mai mici și structura corpului. Aceasta a eliminat necesitatea unei compresor arc scump la înlocuirea șocuri.

    O bară stabilizatoare față a fost standard de peste bord, cu diametrul de variat pentru a se potrivi în greutate a motorului și de putere. În partea din spate a fost un nou " link patru bar " sistem, de asemenea, cu arcuri elicoidale, mai ușor și mai compact decât frunze-arc aranjament Hotchkiss Mustang II. V-8 masini inclus un bar stabilizatoare spate, care a fost mai

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>