Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> colectie clasic >> 1970 ford >>

Nașterea Ford Pinto

idale au fost montate între inferioare A-braț și arc-buzunar proiecțiile din traversa superioară. Amortizoare cu dublă acțiune șoc s-au montat în interiorul arcurile și au fost ușor accesibil pentru înlocuire, care sa întâlnit un alt obiectiv de proiectare.

axei spate și suspensia au fost foarte contemporan, începând cu utilizarea de multileaf 46,5-inch-lung Springs semielliptical montat ancore-cauciuc izolate care au ajutat la reducerea vibrațiilor și zgomotului rutier. Amortizoare eșalonate au fost folosite pentru a contracara hop roată, plus ajuta cu accelerare și frânare. Caracteristicile de franare a fost realizată printr-un cvartet de tobe nouă inch echipate cu auto-reglare. Opțional este disponibil au fost frâne cu disc față, o cerință în cazul în care motorul a fost mai mare ordonat. Planurile inițiale au cerut Pinto să fie emise în trei variante de caroserie distincte: un sedan cu două uși, un " cu trei usi " hatchback, și un break cu două uși. Cu toate acestea, ca producție apropia, și continuând cu probleme rigiditate organism afectat echipele de proiectare și inginerie, sa decis ca toate eforturile pentru a corecta problemele de lansare va fi concentrată pe sedan de bază. Stând pe un ampatament 94,2 inch, cu o lungime totală a fost doar 163 inci. Design de bază al mașinii prezentat o capota proporțional mai mult cu un design spate fastback cu o decklid scurt, care a început la baza lunetei. Pinto a venit standard cu 6.00X13 anvelope părtinire-straturi-negru flanc, deși selecții opționale incluse whitewalls și radiale. Extra-cost cu o schimbare de tip flipper geamuri spate-sfert, cu condiția ventilație mai bună, și confort, pentru pasagerii din spate. Front-end de proiectare prezentat o grila simpla cromat plastic umplute cu lamele verticale. La capetele erau departe de parc combinație și lumini turn-semnal. Menținerea costurilor la un nivel minim, s-au folosit doar două faruri, montate pe marginea din aripile din față. Un cromat simplu lamă bara de protecție cu capac de pe fața lui Pinto. Spate-end Coafura a fost simplu, prea: un panou plat cu ansambluri faruri a direct din 1970 catalogului Maverick. Mulți în Ford, inclusiv Henry Ford II, a făcut referiri la Pinto fiind renașterea masina care a făcut într-adevăr un nume pentru compania. Acesta a fost motivul pentru care " model T Black " a fost selectat ca nume pentru una dintre culorile disponibile ale Pinto.

Cu toate acestea, în cazul în negru de bază