Nașterea Ford Pinto

ile, Olsen pus obiectivele publicate de " Phoenix Green-Book " care a instituit programul de dezvoltare și pașii pentru proiect. Printre obiectivele fost că mașina va prezenta aspect superioară, confortul pasagerilor, facilități, plimbare, manipulare și de performanță. În februarie 1969, un grup de 32 de om, inclusiv inginerii șefi de la toate domeniile de divizia de fabricare a Ford, a mers într-o croazieră Shakedown de trei zile de autoturisme deja în piață că noua mica Ford ar fi broșat. Acestea au inclus două Fiats, 850 și 124; Beetle Volkswagen; Opel Kadett; Toyota Corolla; și, din Anglia, un Vauxhall Viva și un membru al familiei extinse a companiei, un Ford Escort. Scopul lor, în conformitate cu Harold Freers, inginer sef Ford, a fost de a veni cu o ". Compact americanizat " Fiecare masina de test a fost evaluat într-o serie de domenii pentru a determina unde punctele focale de intrare Ford ar trebui să fie. A fost, în general, de acord că Volkswagen ar fi principala țintă global. În ceea ce privește liniște, Toyota a fost considerat topuri, în timp ce Fiat 850 a fost considerat cel mai confortabil. Echipa, de asemenea, de acord ca pentru plimbare și de manipulare, Opel nu a putut fi învins. Folosind construcție unificat, o zonă în care Ford a avut o multime de experiență, noi modalități au fost încercat să facă pachetul ca lumina posibil, dar păstrează încă rigiditate. Incepand cu un ștampilat în corp platforma, membrii structurale și tablelor exterior au fost uniform sudate împreună.

Conform Ford, aceasta ar îmbunătăți capota, decklid, și se potrivesc ușă, reducându-se astfel zornăitoare, chițăiturile și scurgeri de la vant, ploaie sau praf. A " halo " inel avut loc bodysides în loc, reducerea de greutate, oferind în același timp o protecție suplimentară în caz de răsturnare. Această evoluție nu sa întâmplat peste noapte. Aproape din momentul în care a început să Pintos lovit pista de testare, defecte majore au început să apară. " Cu greu o săptămână a trecut de când nu am nevoie de ingineri corpului. Am trecut printr-o serie de redesigns pentru a face trece, " Freers spus Motor Trend
. Cele mai multe dintre problemele structurale-integritate centrat pe ceea ce face corp solid și rigid, în timp ce folosind materiale cât mai puțin posibil. Unele dintre aceste probleme au fost rezolvate cu noi moduri de utilizare a membrilor față cruce, partea din spate, și chiar pe bordul ca sursă un