Panhard ar surprinde uneori lumina reflectoarelor după primul război mondial -. Ca și în cazul că celebrul tija de suspendare în 1930, dar a fost deja pe declin. Firma a intrat sub controlul financiar Citroen în 1955, și ambele numele și compania a dispărut în 1967. Dar acest declin lung, îmi pare rău în nici un fel diminuează activitatea istorică a-gândire înainte Emile Levassor. La moartea lui, un prieten l-au descris ca fiind " foarte activ, zi lucrătoare întotdeauna și noapte; a visat numai de vagoane, modificările, îmbunătățirile "., Asta e un epitaf amendă pentru oricine în afaceri auto, să nu mai vorbim unul dintre cele mai pionierii sale vizionare.
Pe pagina noastră finală, veți vedea caietul de sarcini pentru 1902 Panhard și Levassor.
Doriți informații suplimentare pe mașini? Vezi:
1902 Panhard și Levassor Specificatii
1,902 Panhard și Levassor a fost unul dintre primele automobile pentru a capta cu adevărat atenția publicului. Pe această pagină, puteți găsi caietul de sarcini pentru 1902 Panhard și Levassor
Motorul:. Sidevalve 2 cilindri, în linie, 104 CID /1.7 litri, aprox. 7 CP 4-cyIinder sidevalve, inline, 41 Cid /673 cc (1.57 × 5.27-in. /40 × 134 mm alezaj x cursă), aprox. 15 CP
Transmisie: 3 viteze de alunecare-gear
Suspensie, față: osie solidă pe consolă arcuri cu foi eliptice, amortizoare cu frecare
Suspensie, spate: Solid, ax pe consolă arcuri lamelare eliptice, amortizoare cu frecare
Frane: tambur mecanice care acționează în roțile din spate
Greutate (lbs):. est 2.000
Viteza maxima (mph): aprox. 40 (4 cilindri)
Productie: NA, dar probabil nu mai mult de 250 de
Doriți mai multe informații despre mașini? Vezi:
