În cele din urmă, banca cilindru drept al motorului LaSalle a fost situat într-un inch și trei optimi înainte de stânga, care permite tijele să fie montate-side-by-side pe manetoane. Din fericire, noul design, în afară de a fi mai economice de a construi, sa dovedit a fi superioară în orice mod cu originalul.
Odată cu dezvoltarea noului motor tunel, Larry Fisher a îndreptat atenția spre domeniul acesta știa cel mai bine-styling. Într-o vizită de pe Coasta de Vest a vizitat un magazin de corp personalizat operat de Don Lee, distribuitor California Cadillac lui. Acolo, el a devenit familiarizat cu varsta de 31 de ani, Harley Earl J., corpul de designer al firmei. Earl a dovedit o serie de modele personalizate uimitoare, multe dintre ele în mod special pentru șasiu Cadillac. La fel de impresionant au fost unele dintre noile sale tehnici, cum ar fi utilizarea de modelare lut pentru a dezvolta diferite forme a fost doresc pentru a crea.
Larry Fisher invitat Harley Earl să vină la Detroit pe bază de consultant, în scopul de a design nou LaSalle. Se presupune acest lucru a fost să fie o misiune pe termen scurt, dar Earl stat pe la GM până la pensionarea sa în 1958. Nu numai ca a fost LaSalle prima masina de productie din intreaga lume au fost proiectate de un stilist, dar a marcat începutul General Motors " Artă și Culoare secțiunea, primul departament din industrie pe scară largă styling -. condus, desigur, de Harley Earl
Earl făcut nici oase despre sursa de inspirație său în crearea design-ul LaSalle. În opinia sa, cel mai frumos automobil din lume la momentul a fost Hispano Suiza-. Astfel, noul marca GM a apărut cu un radiator inalt, ingust; zdrobitoare aripile scoica; plus neobișnuit, și bine plăcut, efecte de două tonuri -. toate reflectă în mod clar influența Hisso
De asemenea, nu a fost neglijat de performanță. Motorul LaSalle, evaluat oficial la 75 de cai putere, probabil dezvoltat mai mult; a fost ușor de natură să propulsie masina la 70 de mile pe oră. Și chiar mai mult, cel puțin în formă roadster, în special atunci când transmisie înalt a fost angajat. La GM dovedind motive un roadster LaSalle, dotate cu capete de cilindri de înaltă compresie și un arbore cu came special, în medie 95.3 mph pe o centrare 951.8 mile -. Care a spus ceva pentru durabilitatea masinii, precum ș
