Soluția era evident atât Larry Fisher și General Motors Președintele Alfred P. Sloan, Jr .: GM ar trebui să dezvolte un automobil pentru a umple acest gol. De necesitate, noul venit va trebui să fie o mașină de înaltă calitate, mai prestigios decât Buick, dar prețul său ar trebui să fie raportat în mod considerabil în ofertele mai ieftine Cadillac lui.
Având în vedere că noua masina a fost destinat să concureze împotriva Packard șase, logica dictat că a cinci divizii automaking GM, Cadillac ar trebui să fie cel care să-l producă. Astfel, din moment ce a fost să fie un " de companie " masina la Cadillac, a fost logic că practicile de inginerie uzuale Cadillac ar trebui să fie urmată în construcția sa - inclusiv reper-V 8 L-șef care Cadillac a inițiat din nou în 1915.
Această asociere, de asemenea, a sugerat că Numele noua masina ar trebui să reflecte într-un fel relația sa cu Cadillac. Si din moment ce mașina senior a luat titlul de Antoine de la Mothe Cadillac, exploratorul francez din secolul al 17-lea care a fondat orasul Detroit, se pare potrivit ca noua masina ar trebui să onoreze un alt pionier francez: René Robert Cavalier de la Salle, care în 1,682 a pretins Louisiana pentru regele Ludovic al XIV-lea.
Pe pagina următoare, să învețe despre motorul LaSalle lui 1927.
Doriți mai multe informații despre mașini? Vezi: Site-ul
Un nou motor a fost proiectat pentru 1927 LaSalle. A fost un motopropulsor frumos, caracterizată prin capete de cilindri cu nervuri. Flackuri societate a afirmat că nervurile au fost " pentru racire imbunatatita, " dar faptul de a problemei este că acestea au fost pentru aspectul -. au avut absolut nimic de-a face cu disipare a căldurii
În acele zile motorul Cadillac V-8 a fost alcătuită din două bănci cilindri, piese turnate separat stabilit la un unghi de 90 de grade una față de cealaltă. Fork-și-blade biele au fost angajați, astfel încât cele două bănci ar putea fi situat chiar vizavi reciproc. Cu toate acestea, aspectul furca-și-lamă a fost
