În cele din urmă, trebuie să menționăm instrumentelor de bord. Acesta constă dintr-un ampermetru. Perioadă. Desigur, un vitezometru a fost disponibil pentru oricine care doresc să-și petreacă câțiva dolari în plus. Alimentarea cu combustibil, între timp, a fost măsurată prin scufundare un băț, de preferință, unul curat, în rezervorul de gaz. Și dacă motorul supraîncălzit, șoferul a fost sumar notificat printr-un gheizer spouting din radiatorului. Un etalon ar fi fost de prisos! Si din moment ce a fost lubrifiere de sistemul de stropire, un indicator de presiune a uleiului ar fi fost, de asemenea, destul de inutil. Așa cum am spus, totul este foarte simplu!
Pe pagina următoare, veți învăța despre 1924-1927 Ford model T.
Doriți mai multe informații despre mașini? Vezi:
1924-1927 Ford model T
Henry Ford de așteptat să continue producerea Model T pe termen nelimitat, ceea ce face doar modificări minime și îmbunătățiri. Dar de 1924, anul în care modelul de 10-milioane T a fost construit, a devenit evident că o mașină nouă ar trebui să fie dezvoltate în cazul în care Ford a fost de a rămâne competitive.
Ernest Kanzler, fratele-in-law și confident la Edsel Ford, și el însuși un vicepreședinte Ford, a scris o scrisoare lungă pentru a vechi Henry. In aceasta el a abținut de la orice critică cu tact de T, dar el a reușit delicat care să sugereze că era timpul pentru ceva nou. Kanzler fost exact corect, desigur, dar această scrisoare la costat slujba.
Henry cedat în măsura introducerii anvelope balon ca echipament opțional în 1925. Câteva opțiuni de culoare au fost oferite în anul următor, împreună cu o bandă de frână mai mari. Nu a fost chiar unele tapiterie nichelat pe anumite modele.
Dar era prea puțin, și mult prea târziu. De la mijlocul deceniului, pentru un extra $ 150 șoferul ar putea cumpara un Chevrolet în schimb. Pentru că banilor, Chevy a venit echipat cu o transmisie de alunecare-viteze cu trei viteze, și a
