Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> colectie clasic >> alți producători >>

1908

ind înapoi în timp ce în curs de cotite. Un starter electric a fost oferit ca echipament optional începe în 1919, dar a adăugat $ de 75 - aproximativ 15 la suta - la prețul a masinii. Mulți, probabil cel mai, cumpărătorii ales să păstreze pe de demarare.

Tehnica de conducere a unui model T a devenit aproape o artă pierdută. Având cranked motorul în acțiune, șoferul a trebuit să avanseze scânteia, apoi rotiți cheia de contact de la " baterie " (folosite numai pentru pornire) pentru a ". magneto " În acel moment, el a fost gata să meargă.

frâna de mână, situată în stânga șoferului, a fost aproape total inutil pentru oprirea masinii, nici nu ar deține masina foarte eficient dacă parcat pe un deal. Scopul său real a fost de a dezactiva unelte, pentru o dată frâna a fost stabilit transmisia a fost la punctul mort. Apoi, ca șoferul a lansat frâna de mână, a deschis accelerația de mână un pic (a fi nici o accelerație picior).

În același timp, el a deprimat pedala din stânga, introducerea mașina în viteză scăzută. Pe fondul unui sunet strident whining, Ford a primit în curs de desfășurare. Apoi, la o viteză de 10 mile pe probabil oră, șoferul a lansat pe care pedala, astfel încât transmisia se va schimba în mare viteză. În mâinile unui novice, trecerea a avut de multe ori loc cu o smucitură pronunțată, dar cu un pic de practică majoritatea operatorilor a învățat cum să-l realizeze mai ușor.

Inversarea Model T necesară coordonarea ambele picioare și mâna dreaptă. Laba piciorului stâng deprimat " " scăzut pedala la jumătatea drumului, eliberând astfel transmisia de mare viteză. Pedala de mijloc (erau trei) a fost apoi complet deprimat, angajarea treapta marșarier. Și, desigur, conducătorului auto a trebuit să controleze acceleratia cu mana dreapta. Poate că acest lucru ajută explica de ce Henry Ford nu sa deranjat să tinuta Model T, cu un accelerator picior, deoarece o treime picior ar fi fost necesare pentru a face uz de ea.

Apoi a fost frâna de serviciu. Situat în transmiterea, a fost operat de pedala din dreapta. După standardele moderne nu a fost foarte eficient, dar sincer nu a fost nici mai rău decât convenționale lianți două roți utilizate în acele zile de Chevrolet și alte mărci

Nu a fost doar o singură problemă -. Frâna bandă avut tendința să se uzeze mai repede decât transmiterea de " scăzută " sau " inversă " benzi. Dar asta a fost rezolvată,

Page [1] [2] [3] [4] [5]